Achat 360 HBX

Aïe ok merci, j’ai parcouru ton blog hier il me semble que tu as pris des photos du démontage de la VM

Pas sur le blog. Elle sont sur ce forum.

https://passion-usinages.forumgratuit.org/t9247p80-achat-et-remise-en-etat-d-un-hbx360

Si tu demontes tout, je serais curieux de savoir si ton arbre de butees de trainard est monté sur bagues bronze ou sur cages à aiguilles. Les plus anciens avaient des aiguilles, mais Cazeneuve a préféré monter des bagues bronze ensuite.

Je ne sais ni quand, ni pourquoi. Mes deux HBX avaient des bagues bronze.

Je vais essayer une technique avec un fil cuivre 2,5mm à passer dans la canalisation, j’ai reçu et déjà installé le disjoncteur courbe D sur l’armoire d’alimentation du tour, demain je mettre sur le principal à l’entré de l’atelier. Après c’est fuck les fusibles qui pè
tent !

Scanner 22 a écrit:Je vais essayer une technique avec un fil cuivre 2,5mm à passer dans la canalisation:

De quoi s'agit-il ?

De la canalisation de retour d'huile de la vis mere ?

Ça se debouche à l'air comprimé. Mais si ton tablier est plein de "confiture" ça ne reglera pas le problème. D'autant moins que plutôt que de la gelée de groseilles, ça risque d'être de la pâte de coing.

Merde oui c’est bien ce que vais tester à la soufflette on verra bien, ça va dépendre depuis combien de temps c’est colmaté. J’ai pas envie de me lancer de suite dans de gros travaux, j’aimerai bien apprendre à l’utiliser et me former au fur et à mesure

Ce tuyau ne sert qu'au retour du lubrifiant. Si tu ne vois rien par le voyant, c'est que l'huile n'arrive pas. Donc c'est bouché avant. Et avant, il y a le filetage de la vis qui ne peut pas se boucher parce que la roue s'engrenne dedans. Donc le probleme est avant avant. Avant avant, c'est le fond du carter du tablier. Donc, soit il n'a plus d'huile, soit il y a de l'huile mais le fond est p'ein de boue durcie.  

Ta machine a 50 ans. L'huile a pu polymeriser. Ça arrivait souvent avec les huiles minérales. C'est d'ailleurs comme ça qu'on fabriquait les vernis autrefois. Tu as l'habitude des moteurs. Tu vois bien les gommes et vernis qu'on trouve sous les pistons de quatre-temps (les deux-temps sont lavés par le carburant) et au fond des carters de culbuteurs des vieilles pétoires genre Terrot et autres Automoto qui n'ont pas connu les huiles detergentes. Dans un tablier de tour, ça peut durcir sur plusieurs centimetres.

N'oublie pas que la roue qui engrenne sur la vis mère vaut chez Cazeneuve à peu pres un quart du prix que tu as dû payer ton tour. Si elle tourne à sec, demain c'est ton compte en banque qui risque aussi de tourner à sec...

Oui tu as raison, faut que je vois ça avant au lieu de me concentrer sur son utilisation

Il fait une demi-journée pour nettoyer un tablier, s'il n'y a pas de piece à remplacer. Mais s'il est plein de boue, il y aura probablement des roulements à remplacer. Tu le fais une fois et tu es tranquille pour 20 ans.

D'ailleurs, c'est vrai pour tous les tours qui ont un carter d'huile dans le tablier.

Scanner 22 a écrit: j’aimerai bien apprendre à l’utiliser et me former au fur et à mesure

Salut,

Attention à fouloir aller plus vite que la musique...certain vu au problème qu'il rencontrait ont vite abandonner.

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