Variateur de fréquence

rimaniro a écrit:Voici la doc technique du tour (que j'ai reçu hier soir par un "forumiste" très sympa).

bonjour

comme moi aussi je suis sympa, je peux avoir une copie

rimaniro a écrit:Désolé, comme j'ai ouvert plusieurs post je pensais que tu avais vu les photos :
https://passion-usinages.forumgratuit.org/t6746-tour-habegger?highlight=habegger

Autant pour moi ! je n'avais pas vu ce fil , excuses !
intéressant tour , avec des tas de choses pratiques a l'utilisation , ce qui confirme ce que je disais .
l'installation d'un simple moteur mono vitesse de 1 ou mieux 2 cv en 220 rendra ton tour immédiatement utilisable …..sans variateur !
C'est un peu semblable a mon tour Crouzet qui a un moteur 2 vitesses  dont il pourrait très bien se passer .
Pense a envoyer la notice a Enfield pour compléter la docu thèque bien utile aux forumeurs.
@+

Il vaut mieux choisir un moteur qui tourne à 1500 tr/mn ou à 3000 tr/mn ?

1500 Tr car avec le variateur mécanique existant ce sera bien plus adapté
Les moteurs 1500 tr sont un peu plus chers car ils sont quadripolaires contrairement aux 3000 tr qui sont bipolaires
mais ils sont plus adaptés aux machines outils . Les 3000 tr sont conseillés plutôt pour les compresseurs .
@+

Encore une petite question: Le moteur qui est monté a un arbre de diamètre 30 mm or quasiment tous les moteurs de ces puissances ont des arbres de 19 ou 24 mm. Un re bobinage serait il économiquement plus adapté ?
Merci encore pour ces infos. Bonne journée.

Un rebobinage coute souvent plus cher qu'un moteur , donc pas trop valable .
Peut être qu'avec l'aide d'un bon électromécanicien il serait possible de recâbler ce moteur en mono vitesse 220 v .
Il faudrait questionner l'ami Labobine expert en la matière qui a un excellent site sur le problème .
voir son site : https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/

BEROLA a écrit:Bonjour
Ce n'est vraiment pas un problème !
Il faut comprendre qu'un variateur doit venir en COMPLEMENT au réglage de base de vitesse d'une machine . Il ne doit pas s'y substituer .
Sur ma perceuse que j'utilise en taraudeuse avec un appareil a tarauder je joue avec le variateur mécanique de la machine et avec le variateur électronique du moteur . En combinant les deux je peux avoir  un couple énorme a basse vitesse comme une vitesse élevée avec un couple bien moindre .De 1 tr/mn à 6000 tr/mn
Suivant le réglage , pour une même vitesse moyenne je peux avoir un gros couple , tout comme je peux bloquer la broche a la main !
Très utile en taraudage M2 ou M3
@+

... A condition de bien connaitre son installation, pourquoi pas.
Comme j'expliquais à mon père (90 ans) il y a deux sortes de gens : ceux qui aiment se faire plaisir en faisant fonctionner leurs machines, et ceux qui souhaitent aboutir dans leurs travaux. Tu fais partie de la première catégorie, moi de la deuxième. Fort heureusement, les deux catégories ne sont pas incompatibles, sinon nous ne pourrions pas rouler en voiture, ou utiliser un ouvre-boites. (je vous rassure : je ne mange pas que des conserves)

Concernant le tour de notre ami Rimaniro, c'est une machine de production. Une gamme possible de travaux assez limitée par conséquent. Tout dépend ce qu'il veut faire. Et effectivement, un moteur mono est suffisant. Pour la poulie, monte en une avec un moyeu Vécobloc, divers diamètres et clavetages existent. Bien sur faudrait virer l'embrayage. Ou alors, décale ton moteur en arrière, réutilise ton embrayage avec un arbre monté sur palier, en intercalant un accouplement entre le moteur et l'arbre d'embrayage.




On s'enfonce ... Tout compte fait, a mon humble avis, la solution du moteur coin-coin et du variateur reste la meilleure.

J'ai démonté l'embrayage et l'arbre fait 28mm de diamètre et 30 de l'autre côté, je vais donc chercher un moteur avec ce diamètre d'arbre (28). Merci pour les infos sur les poulies.
Comme je vous l'ai dit, je ne connais pas grand chose à l'utilisation de ces machines.
Cette machine étant équipée de CN, il ne serait pas possible d'en démonter le chariot croisé électrifié, et y installer un chariot à commande manuelle le temps d'une utilisation plus classique ?

Bonjour
Deuxième problème probablement plus difficile a résoudre que le moteur : reconvertir en manuel ce tour !
ça risque de ne pas être simple , car il faut remettre des vis et des volants en place de la CN
Il faut démonter soigneusement celle çi et la revendre d'occasion . Ce genre de matos complet (coffret & moteurs )
a une valeur non négligeable et peut intéresser des amateurs voire des pro .
@+

Bonsoir,
Non, je ne veux pas m'en débarrasser, je veux juste savoir si je peux remplacer l'ensemble des chariot à CN par des chariots à commandes manuelles, (dans la mesure ou je possède un chariot à commandes manuelles).

Bien sûr qu'on peut remplacer les chariots ,  le problème va être d'en avoir et qui puisse s'y adapter .