Problème moteur compresseur qui s'arrête rapidement après mise en route

Oui c'est un mono. Mais je ne suos pas sur de bien faire pour la pince amperemetrique et je c'est encore moins comment contrôler le moteur phase par phase donc si quelqu'un pouvait m'expliquer ce serait sympa.
Merci

Re,

Le vrai problème c'est que le moteur en a un coup et c'est visible, et confirmer par plusieurs essais, reste à savoir si il est sauvable.

C'est pas la peine de savoir combien il consomme en intensité...c'est forcement plus que l'intensité nominal du thermique qui accompagne le moteur...il dit plus haut:

Par contre quand j'ai shunter le thermique, le moteur électrique chauffe je c'est pas si c'est normal.

@ +

Effectivement c'est un mono ! au temps pour moi ! j'ai parcouru trop vite
mais l'indication de l'intensité absorbée est utile a connaître ....

Oui je sais brise copeaux et je vais me renseigner auprès de la personne que tu m'a conseillé mais si je veux faire les test c'est par curiosité et par satisfaction personnel de savoir le faire, pour la connaissance.

Re,

Pourquoi faire connaitre l'intensité, sa ne changera rien au problème...on vois bien une partie du bobinage cramé tout le problème est là...je ne vois pas se que cela va vous donnez de connaitre l'intensité d'un moteur qui rend l'âme.

@ +

PS: je répondais a "BEROLA"

Bonjour à tous, je viens au nouvelles.
Brise copeaux je te remercie de l'intérêt que tu me porte et je vous remercie tous en général .
Voilà j'ai eu une idée vous me direz si elle était bonne ou pas, j'ai supprimé la sécurité thermique et je l'ai remplacer par un fusible céramique de 16 ampères 230v comme les caractéristiques de la sécurité thermique. Et j'ai essayé une première fois ça fonctionnait sans problème et donc cette après-midi j'avais besoin de sabler un cadre de moto. Du coup le compresseur à tourner non stop pendant 4 heures avec une pose de 5 à 10 minutes toute les heures et je n'ai eu aucun problème à part à la fin j'ai le clapet anti retour qui rester ouvert et qui empêcher le moteur de repartir donc j'ai taper sur le clapet et il c'est remis en place. Dites moi si je me trompe mais ça veut dire que c'est ma sécurité thermique qui est défectueuse ?
De toute manière j'en ai commandé une qui doit arriver d'ici 3 à 4 semaines et je vais aussi remplacer le clapet anti retour.

Bonsoir,
Tu peux pas savoir le plaisir que tu nous fais en nous apportant le compte rendu de l'utilisation que tu as faite de ton compresseur en usage intensif !
On est content pour toi parce qu'en fait c'est une panne mini et ton engin va te servir.....
On est aussi content parce que tu apportes la preuve de ce qu'on te proposait ces jours derniers : schunter cette sacrée sécurité thermique en la remplaçant par un autre relais.
On est aussi content parce que tu prouves ce qu'on proposait depuis le début : vérifier l'intensité absorbée moteur seul, puis compresseur déculassé, puis progressivement en pression. Si tu avais pu le faire, tu aurais constaté que l'intensité augmentait suivant l'effort mais qu'elle restait dans une valeur normale, la sécurité thermique défaillante ayant lâchée bien avant.
Donc, tu réponds toi-même à la question de notre cher ami Brise-Copeau : ''à quoi ça sert de mesurer une intensité ?'' Tout simplement à savoir si elle dépasse la valeur de consigne ou si c'est la sécurité qui coupe trop bas.
Bonne continuation et bon week-end à tous.
Papeteme

Bonsoir
Je ne peux qu'adhérer aux conclusions de Papynano !                 au temps pour moi !  Alzheimer me guette !
 Ce moteur ne me semblait pas si mort que ça
En tant qu'électricien je ne me fie qu'aux lectures de mes "juges de paix" nombreux appareils de mesure avant d'avancer des hypothèses .
Mesures d'intensité , d'isolement , des enroulements ........ça dit tout de l'état électrique d'un moteur asynchrone
qui est quand même un élément assez solide.
J'en ai vu tourner dans des conditions très rudes , J'en ai réparé avec du vernis appliqué au pinceau et ils tournent toujours .
L'ami Labobine  connaît ça très bien
@+

Bonjour,
Dans les papy savoyards on s'y perd !
Papynano est le spécialiste des bateaux à vapeur, il habite près du lac du Bourget. Moi c'est Papeteme et j'habite près de l'endroit où les départements de la Savoie, de l'Isère et de l'Ain se rencontrent.

Oui, Dieu merci, pour juger de l'état de nos mécaniques, il existe des ''Juges de Paix'' assez fiables et convaincants. Tu le dis pour l'électricité mais c'est vrai aussi pour toutes les autres grandeurs physiques : Force, poids, pression, débit, température, humidité, etc..... Les utiliser est le meilleur moyen d'éviter les erreurs de diagnostics. Mais il est vrai qu'aujourd'hui certains ne comprennent pas que parfois on mette plus de temps à diagnostiquer la panne qu'à la réparer.
Sans ces aides, beaucoup de dépannages seraient semblables au film ''le viager'' qui racontait l'histoire d'un médecin qui fait acheter en viager par son frère la maison d'un vieux papy qui va rapidement ''rendre l'âme''.
Au final, le futur machabé enterrera l'acheteur, le médecin et quasiment toute la famille de ces derniers.

En parlant moteur, je pense toujours à une grosse perceuse qu'autrefois j'avais reprise après qu'elle soit restée plusieurs années à l'extérieur sur un parc à ferraille. A la mise en route, des guêpes sont sorties du moteur non étanche qui n'a jamais été en panne.  Alors, comme toi, je pense que les moteurs sont quand même assez robustes.
Bon week-end à tous.
Papeteme

Bonjour PAPETEME

Là aussi je ne peux qu'adhérer a tes propos !!

mes excuses !!
@+

Salut,

Ha les moustachus sont contents , bon j’avoue vous avez gagner  ce moteur n'a pas le cancer c'est une simple grippe un bon grog de au rhume  et c'est repars ...et sans rancune

Bien vue le coup du fusible, faire gaffe quand même si le 16A grille là se sera plus grave...sur un 3cv le thermique sont généralement calibré sur 12.5A.

Donc longue vie a ce compresseur.

@ +