Problème moteur compresseur qui s'arrête rapidement après mise en route

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Message  Tj24 le Mar 05 Sep 2017, 16:31

Bonjour Voilà j'ai acheté un compresseur d'occasion airmaster lt 100 3CV et le problème et que dès que je le met en route il se lance bien et assez rapidement on sent que le moteur électrique commence à faiblir et s'arrête car la sécurité se déclenche. L'ancien propriétaire ne m'a pas trop renseigner sur ce compresseur mais ma dit qu'il avait changer le condensateur mais je ne sais pas quand ni si il a mis le bon. Mis connaissant un peu j'ai regardé certaines choses mais je ne trouve pas le problème.
Je pencherai pour le condensateur ou le moteur électrique mais je ne suis pas sur c'est pour ça que je viens vers vous.
Merci d'avance de votre réponse.

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Message  Tj24 le Mar 05 Sep 2017, 16:37

Ce que je peux vous dire c'est que le moteur mécanique et l'électrique ne force pas à la main et je branche le compresseur directement à une prise, sans rallonge. Et que la section de câble et assez grosse. Et pour information ce compresseur à beaucoup servi en usage professionnel.

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Message  brise-copeaux le Mar 05 Sep 2017, 19:06

@Tj24 a écrit:Bonjour Voilà j'ai acheté un compresseur d'occasion airmaster lt 100 3CV  

Et pour information ce compresseur à beaucoup servi en usage professionnel.

Salut,

Il est cuit, Aimaster, c'est pour un gros bricoleur, pas pour professionnel.

Si t'es sûr qu'il n'y a pas de point mécanique, c'est forcement électrique.

Mais attention un point dur peut venir au bout d'un certain temps de fonctionnement...voir aussi tôt qu'il s'arrête si c'est dur ou libre mécaniquement.

@ +

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Message  Mjc22160 le Mar 05 Sep 2017, 19:14

Bonsoir à tous


...Je pense à un blocage qui se fait entre le cylindre et le piston dès que l'ensemble "se frotte" et donc chauffe, y a t-il de l'huile dans le carter ? ou est_ce une tête sans huile (donc une mer....) . il se peut aussi qu'un roulement grippe ( et bloque pour la même raison) . Donc tout est à vérifier méthodiquement . Voir en premier ce que Brise-copeaux t'a dit
cordialement

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Message  brise-copeaux le Mar 05 Sep 2017, 20:04

Re,

Autre question, est ce qu'il monte en bars et a combien de bars il arrête, le moteur est-il très chaud, combien il y a de condo...il peut y en avoir deux, un de démarrage et un permanent.

@ +

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Message  Tj24 le Mar 05 Sep 2017, 21:56

Quand le gars l'a mis enroute devant moi cuve vide il monter assez rapidement jusqu'à 4 bars et la sécurité ce letter en route et pareil à 3 reprises, j'arrive chez moi je démonté et remonte le pressostat, je vidangé la cuve, démonté le clapet anti retour car un petit truc bloquer le joint et après ça il ne démarre pas plus d'une dizaine de secondes et s'arrête. Le moteur électrique et mécanique reste froid.

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Message  Tj24 le Mar 05 Sep 2017, 21:59

Le moteur est un bicylindre à huile et oui il y a le niveau. Il y a un condo de 65uf.

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Message  brise-copeaux le Mar 05 Sep 2017, 22:16


Re,

Si tu t'y connais en électricité, commence par voir si tu peux shunté la sécurité moteur "le bouton de réarmement"...si ça fonctionne jusqu'à 8 bars, et que le moteur est normalement chaud ....un poil plus que 60° c'est que le thermique est mort.
Si c'est pareil pas plus de 10 secondes c'est qu'il y a un problème mécanique.
Heu sers bien tous tes fils électriques avant.

@ +

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Message  Tj24 le Mar 05 Sep 2017, 22:43

J'ai déjà essayé ça ne change presque rien. J'ai essayé en laissant la cuve ouverte et ça ne change rien mais si j'enlève la courroie le moteur tourne sans peiner même si je le fais forcer avec une planche.
Merci de ton intérêt.

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Message  brise-copeaux le Mar 05 Sep 2017, 23:10

@Tj24 a écrit:J'ai déjà essayé ça ne change presque rien. J'ai essayé en laissant la cuve ouverte et ça ne change rien mais si j'enlève la courroie le moteur tourne sans peiner même si je le fais forcer avec une planche.
Merci de ton intérêt.

Ça ne change rien...tu veux dire qu'il s'arrête au bout de 10 secondes Question ...si c'est ça c'est un problème sur le compresseur.

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Message  Tj24 le Mar 05 Sep 2017, 23:17

Oui c'est ça. Mais j'ai démonter la culasse et piston cylindre sont en bon état. Je ne comprends rien même les roulements ont l'air bien.

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Message  brise-copeaux le Mar 05 Sep 2017, 23:22

T'es sur d'avoir remonter les culasses dans le bon sens Question

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Message  Tj24 le Mar 05 Sep 2017, 23:53

Oui c'est bien remonter. Comment être sur que ce n'est pas le moteur électrique ou le condensateur ?
La maintenant j'ai l'impression qu'en faiteble thermique n'attends même plus que le moteur peine pour ce mzttre en sécurité.

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Message  brise-copeaux le Mer 06 Sep 2017, 00:12

et quand tu le réarmes il faut attendre un peu ou il redémarre aussi tôt Question ...en principe si c'est le thermique que d’éclanche l'arrêt du moteur, il faut attendre une bonne minute pour remettre le moteur en route...si il redémarre aussi tôt faut voir coté condo.

Quand tu enlèves la courroie il tourne longtemps le moteur Question

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Message  Tj24 le Mer 06 Sep 2017, 00:18

Oui il faut que j'attende un peu et que j'appuie sur le bouton de sécurité.
Moteur à vide oui je trouve qu'il tourne assez vite. J'arrive à l'arrêté avec la planche quand je force un peu trop mais jamais la sécurité ne déclenche.

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Message  Tj24 le Mer 06 Sep 2017, 00:20

A vide je le fait tourner 1 ou 2 minutes puis je l'arrête moi même.

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Message  Tj24 le Mer 06 Sep 2017, 00:25

Je l'ai même fait touner culasse ouverte mais ça ne change rien. Par contre quand j'ai shunter le thermique, le moteur électrique chauffer je c'est pas si c'est normal. Ce que je ne comprends pas c'est que si c'est le moteur électrique qui est mort pourquoi quand je le fais tourner à vide en le faisant forcer avec la planche pourquoi la sécurité ne déclenche pas alors qu'avec le moteur la sécurité declenche.

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Message  Papeteme le Mer 06 Sep 2017, 07:16

Bonjour,
Que dit la plaque du moteur ?
Parfois la taille du condensateur est marquée. Perso, j'ai un 3 cv aussi et le condo est marqué 70 ùf. Donc à 65 sur le tien ça peut être normal.

Quelle intensité (en ampères) ?
Ensuite, il faut que tu puisses emprunter une pince ampèremétrique qui te permettra de mesurer l'intensité consommée d'abord moteur seul puis compresseur déculassé, et ensuite en compression. Tu pourras ainsi voir à quel niveau le thermique coupe (si c'est bien lui qui coupe).
Si tu as un doute, alimente le moteur sans passer par lui mais en passant par un autre relais.
Certains évoquent la possibilité que le compresseur serre. Dans ce cas, on doit le voir quand le compresseur s'arrête, et de suite, à la main ça doit se sentir.
Bon courage, tu vas y arriver.
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Message  BEROLA le Mer 06 Sep 2017, 08:26

Bonjour
Effectivement a la lecture de ce fil je penserai pour un serrage du compresseur , facile a vérifier a la main immédiatement après son arrêt
N'y aurai il pas une anomalie sur le pressostat qui déclancherait a faible pression .?
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Message  brise-copeaux le Mer 06 Sep 2017, 09:12

@BEROLA a écrit:Bonjour

N'y aurai il pas une anomalie sur le pressostat qui déclancherait a faible pression .?
@+
Salut,

A parement non puisque c'est le thermique qui l'arrête.

Donc si ça ne tourne pas avec les culasses ouvertes, c'est qu'il y a un problème électrique soit condo trop faible ou qui rend l'âme, soit problème sur le moteur...une partie du bobinage qui se mets en court circuit.
Sur le mien 3cv aussi, c'est bien un condo de 70 ùf dessus.

Quand tu la récupérer il fonctionnait bien ce compresseur Question

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Message  Tj24 le Mer 06 Sep 2017, 12:07

Bonjour pour le condo en regardant la plaque j'ai vu qu'il y avait marquer 55uf et le lien eqt un 65uf donc ça c'est bonais ça ne veut pas dire qu'il soit en bon état. Pour le pressostat j'ai essayé de le shunter au cas ou mais pas de changement de tooute façon à chaque fois qu'il s'arrête c'est à cause du thermique. Pour l'amperage il y a marquer 14a sur la plaque, je ferai le test avec l'amperemetre cet après-midi je vous tiens au courant.
Et quand j'ai acheté ce compresseur il fonctionnait bien chez le gars qui me l'a vendu de cuve vide jusqu'à environ 4 bars et ensuite le thermique l'arrêté à 3 reprises ça la fait.je l'ai acheté en panne quoi. Je fais quelques test et je vous tiens au courant.

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Message  Tj24 le Mer 06 Sep 2017, 12:45

Je viens d'essayer de le mettre en route moteur à vide et le thermique se déclenche comme si il y avait l'entraînement du compresseur du coup je réessaye est pareil. Et la je me pose la question savoir si le condensateur est bien branché mais ne sachant vraiment comment ça ce branche j'inverse le marron de côté est la le moteur tourne beaucoup plus vite donc je l'éteint je remet ma courroie est je le remet en route et la il monte jusqu'à 2 bars et le thermique déclenche du coup j'attends de pouvoir le reenclencher et la il monte jusqu'à 4 bars puis 6 bars et 8 bars mais sans vider la cuve entre temps.
Pour l'amperemetre je ne suis pas sur de savoir bien m'en servir, je ne m'en sert jamais mais si je m'en suis bien servi ce que je doute j'ai trouver 12a moteur à vide et 7a moteur compresser en charge.
Je vais essayer de vous montrer les branchements car je ne suis pas sur qu'il soit conforme.

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Message  Tj24 le Mer 06 Sep 2017, 12:48

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Message  brise-copeaux le Mer 06 Sep 2017, 13:58

Re,

On va pas tout re-tester.. a partir de cette affirmation ça parait clair que c'est moteur qui est en cause.

Par contre quand j'ai shunter le thermique, le moteur électrique chauffe je c'est pas si c'est normal.

Soit roulements foutus, soit un problème interne moteur, bobinage, isolement...bref faut l'ouvrir, et fait nous voir l'intérieur.

Quand il s'arrête, est ce que ça sent le chaud...genre verni qui crame Question

@ +

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Message  Tj24 le Mer 06 Sep 2017, 14:10

Non ça ne sent pas le chaud et j'ai regardé je n'ai pas de point dur au compresseur quand le moteur électrique coupe. Du coup j'ai ouvert le moteur il été très poussiéreux genre du crépis et on dirais qu'il a pris un l'eau. Commznt être sur que c'est lui?Problème moteur compresseur qui s'arrête rapidement après mise en route Dsc_0116
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Et est-ce que les nombreux impact sur le rotor sont grave ?

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