Restauration compresseur CREYSSENSAC

Très très beau boulot...
T'as trouvé quoi comme huile épaisse à mettre dedans ?

J'ai pris ça comme huile. Je ne pense pas qu'une huile épaisse soit le bon choix. Il faut surtout pas mettre n'importe quoi dedans. Sinon les résidus huileux calaminent dans les clapets et bouchent tout.

Avec des VI proches de 100 (99 pour la 68, 108 pour la 32), les lubs de la gamme Compressor VR sont plutôt adaptés pour des compresseurs qui travaillent dans des locaux tempérés. Si le compresseur est dehors (c'est bien pour le bruit et pour eviter d'aspirer des vapeurs de peinture qui bouchent les clapets) un grade 68 risque d'être trop visqueux pour les demarrages à froid l'hiver. La lubrification sera un peu moins efficace pour les demarrages à froid et le moteur forcera beaucoup plus. Appel de courant important.

Dans ce cas une viscosité plus faible serait mieux l 'hiver.

Mais le plus simple, c'est de choisir un lub synthétique 46 avec un VI plus fort c'est-à-dire une plus faible dépendance de la viscosité à la temperature. Plus fluide à froid, il sera aussi plus visqueux à chaud.

Les synthétiques sont plus chers. Mais on les vidange beaucoup moins frequemment.

La marque n'intervient que tres peu. C'est la technologie de lubrifiant qui compte.

Finalement j'ai refait mes fameux raccords, donc plus besoin d'en chercher.

pascal constant a écrit:Finalement j'ai refait mes fameux raccords...

Comment t'as fait pour fileter l’intérieur avec le cône qui gêne ?

Tout d'abord j'ai meulé un outil en acier rapide pour faire le cône.

Ensuite j'ai percé le passage pour l'air de part en par, ensuite j'ai alésé le diamètre pour le taraudage, puis j'ai fait le cône avec mon outil fait maison et enfin j'ai passé le taraud pour tout borgne jusqu'à buter sur le cône. Et voilà.

Je suis impressionné par tes usinages Pascal...
J'ai bien reçu ton paquet, merci !

quelques news du weekend:
J'ai essayé de sabler des pièces au boulot => la sableuse manque de pression (5 ou 6 bar constant) mais surtout le sable est mort ! Elle attaque moins qu'une aéro-gommeuse...
Par contre il y avait une sorte de décapant peinture en bombe bien pratique qui a déjà décollé un peu de merde, et aussi une sorte de petite cabine karsher (comme une sableuse) où l'on mets les mains à l’intérieur,
avec une mini lance environ 50 bar produit chaud... pas mal !





De retour à la maison, j'ai avancé un peu aussi:
dérouillage  de la visserie dans l'acide sulfurique



J'ai ressorti ma sableuse maison faute de mieux, et j'ai les 2 culasses, gratté/brossé les 2 cylindres et enfin peinture haute T° en bombe.



J'ai aussi commencé la peinture au pinceau, 1ère couche, ca rend super bien ce vert martelé !






et pour finir, un aperçu du résultat sablage que j'ai obtenu à la bille de verre. La pièce est longue, j'ai du mal à faire les extrémités dans ma sableuse... et surtout je fais tout à l'aveugle !
Je fignolerai à la main...

Le lartelé est parfaitement réussi.

Bonjour Guillaume
J'espère que ça te permettra de remonter et que ça fonctionnera. Moi pour les vis et compagnie je me suis mis au nickelage. J'ai d'ailleurs fait un post sur usinage.
Quelques photos.

Bravo, ça commence à avoir de la "gueule tes pièces. Moi aussi j'ai bien avancé sur mon 120