Variateur pour moteur à charbon?

bonsoir
Je regarde dès que j'ai un petit moment pour ton alim
Bonne fin de soirée
Cdlt

Bonsoir

Je me glisse juste dans ton sujet pour t'apporter mon expérience sur le moteur 12 volts
J'ai utilisé un moteur de lève vitre mais il n'est pas bien refroidi lorsqu'il fonctionne longtemps ( dans la voiture, il fonctionne moins d'une minute puis après il refroidit)
Alors je suis passé sur un moteur d'essuie glace qui consomme beaucoup moins et qui peut tourner toute la journée. Généralement ils ont déjà deux vitesses. Pour en trouver un, aller chez un garagiste qui a des voitures qui partent à la ferraille. En demandant gentiment, pour 10 € tu devrais pouvoir en démonter un.
Pour l'alimenter, si tu peux récupérer un chargeur de batterie ce sera bien.
Lorsque tu connaitras le courant consommé par le moteur, si les deux vitesses ne te suffisent pas, tu peux chercher sur ebay en tapant PWM 12V et tu trouveras des variateurs pour courant continu. deux fils vers le moteur et deux fils vers le chargeur de batterie. Un bouton de réglage pour la vitesse. Penses à choisir un courant suffisant.
A toi de voir.
Si çà peut t'aider ....

Bonne soirée

Bonsoir
effectivement je pense que Charly a raison, en ce qui concerne la consommation du moteur et son temps de fonctionnement (je ne me suis pas prononcé sur ces deux derniers points, car je ne connais pas les moteurs lève-vitre ) mais une conso supérieur à 10 A me parait énorme.
De plus, si la conso est importante, l'alim (même à découpage) devra être plus importante donc plus onéreuse , ainsi que le variateur pour courant continu dont le prix va grimper aussi ! Un moteur d’essuie-glace est résistant et consomme généralement moins de 10 A, et possède 2 vitesses
Donc je rejoins Charly à 100 %.
Cordialement

Yes, merci à vous pour vos précisions
Un PWM fonctionne comme un potentiomètre?
Je vais m'orienter pour un moteur d' essuie glace pour le coup, les modifs seront minimes.
Pour le chargeur de batterie je vais essayer de trouver le plus petit possible.
Merci encore.

Mieux que les moteurs d'essuie-glace les moteurs de ventilateur de radiateur de refroidissement sont plus puissants et peuvent tourner en permanence. Les variateurs PWM sont faciles à faire avec un NE555 Et Un transistor effet de champ .
Ce type de variateur conserve le couple à faible vitesse car il travaille par découpage et non par variation de tension.

Je ne crois pas que nous en ayons parlé, mais as-tu regardé vers les moteurs industriels à réducteur pour le convoyeur, ce sont des moteurs bon marché, pignonnerie silencieuse et souvent faits pour tourner longtemps, celui de mon extracteur d'air fonctionne en non-stop depuis au moins 5 ans.

Il faudrait aller voir sur le site Parvalux
Ils ont des choses intéressantes ' ne sont pas trop cher, vendent aux particuliers
Et sont de bon contact
@+

Merci encore pour les infos

Ben étant donné que je ne me servirai pas plus que ça de la machine, je souhaiterais investir le minimum.
Donc essentiellement de la recup, mis à part pour la partie électronique, mais tout de même le moins cher possible
Je n'imaginais pas que les moteurs de ventilos de radiateur développaient une grande puissance... à essayer en effet.
Je vais aller voir mon carrossier dans la semaine si j'ai le temps, je vais voir ce qui pourra me fournir. J'ai vu entre temps un essuie glace de camion, ça à l'air costaud et contrairement au essuie glace de voiture que j'ai vu, celui-ci tournait en rotation continue tant dis que pour les autres, la rotation était en vas et vient.
Il y en a aussi sur la bay:
http://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=moteur+essuis+glace+camion&_sop=15

Je n'imaginais pas que les moteurs de ventilos de radiateur développaient une grande puissance...

Entre 200 et 400 watts sur l'arbre pour les véhicules légers plus pour les PL ou cars .
Vitesse aux environs de 2500 tr/mn mais avec du couple car bien souvent ils sont à 4 balais .
@+

Je crois que j'ai trouvé mon alimentation:

http://www.lescopeaux.asso.fr/Equipement_Atelier/Docs/Champy_Alim_12V.pdf

Donc j'ai plus de 12V, 300W et 14 Amp. Et ça tombe bien, j'ai une alim sous la main. J'ai fait les branchements comme indiqué, ça fonctionne au poil
Par contre, je n'ai pas pu essayer sur mon moteur, je l'ai oublié au boulot.... et je suis en congé... En espèrent que cela fonctionne sur un moteur d'essuie glace, je n'aurai plus qu' à trouver un PWM qui va bien, et l'affaire est réglée:)

Bonjour
lorsque sur le tuto de Mr Champy je lis çà :

Même si on bloque mécaniquement l’axe du moteur (lequel demande alors près de 30 A !), le
transfo ne bronche pas et continue de délivrer ses 12 V +/- 0.5 !

je reste extrêmement sceptique ! tout simplement impossible de sortir 30 amp de ce genre d'alim
elle limite bien avant ......

@+