Achat 360 HBX

Cool j’avais peur de me planter concernant l’histoire du variateur en plastic ! Merci Thomas, je serai livré dans quelques temps mais j’ai pris cette photo par rapport à la cheminée

TRD a écrit:Le variateur est le "bon" modele. Donc posterieur à 1968. Le brevet date de fin 1967. Par conséquent, il doit avoir un tablier en fonte. En passant la main dessous tu dois trouver du côté gauche la cheminée de ventilation qui n'existait pas avant 1967.

Le tambour en thermodur date d'avant 1975. En1975, ils etaient deja en alu.

Le volant n'est pas d'origine. Il est plus recent que le reste.

La porte du compartiment variateur est d'avant 1977.

Le capot de variateur en acier n'est pas d'origine. En 1975, ils etaient encore en polyester.

Excellent merci !

On voit bien que le volant du trainard en alu et celui de la poupee en fonte ne sont pas contemporains.

Le pas des vis M5 est 0,9 sur les plus vieux et 0,8 sur les plus recents.

Tu peux te faire une idee precise de l'usure du banc en regardant le côté interieur de la glissière prismatique avant au niveau du bout de la tole de protection en vé en inox.

Regarde tres vite l'etat des trous vis de fixation du mandrin. C'est un point sensible. S'il y a un carré pété dedans, la premiere piece a tourner est un canon de perçage pour pouvoir percer les vis bien droit avec un foret carbure. Les vis d'origine sont trempées de chez trempé. Tu ne les auras pas avec un foret en acier.

Yes merci, j’y jetterai un œil parce que naturellement c’est pas le premier truc que j’ai regardé. J’étais surtout axé sur l’étanchéité du variateur

Si le numéro de serie est 1040, il est de 1968. Donc un des premiers avec le "bon " Variateur.

Ça ne peut pas être 10 400, il n'y a eu que 5100 tours fabriqués en France. Le tien vient de la.region parisienne. Ou du japon. Mais il doit porter le monogramme Japan Cazeneuve. Ce serait plausible. En 1968, en France c'etait le bordel...

Tu peux trouver une date sur un composant de l'armoire electrique. Si elle n'a pas ete recablee.

L’armoire était pas mal, elle ne m’avais pas l’air re câblée récemment. Pour la pompe de lubrification, celle-ci est indépendante de l’hydraulique et fonctionne bien, seul le support est un peu à l’arrache, je reprendrai ça quand je l’aurais. On a fait du filetage avec, une fois que t’as capté les réglages, la retombée dans le pas c’est juste le top !
Si je trouve une poupée mobile à cabestan, pas de soucis pour ce modèle ? Les bancs ont tous la même forme et les mêmes côtes stp ?

Si c'est un Japan,il doit avoir des relais japonnais.

Attention, le standard au Japon c'est 100 volts !

Tu peux adapter une autre poupee. Mais elles etaient ajustees en hauteur de pointe à l'origine. Il faudra donc verifier cette hauteur.

Des relais 100volts ! ben j’espère qu’y en a pas un qui lâche un de ces 4

Je verrais pour la poupée, effectivement si la hauteur de pointe n’est pas la même….je restais uniquement sur la compatibilité avec le banc

Si c'est en 100 volts, tu as forcement un transfo dans l'armoire. Tu peux le remplacer par un 24 volts et mettre des relais en 24.




L'HBX que j'ai gardé etait en commande 110 volts (je viens de verifier) , relais CEM si je me souviens bien. Toute l'armoire baignait dans l'huile.J'ai tout changé, meme le transfo, et j'ai monté la commande en 24 V.


L'autre, celui que j'ai revendu est en 110 volts relais telemecanique premiere generation (les gros.) Si je l'avais conservé j'aurais refait une armoire neuve en 24.

Le choix du 110 volts s'explique. D'origine, il n'y a pas de commande electrique directe sur les modeles d'avant 1984. La commande est mecanique par tringlerie.

Mais moi, j'ai doublé les commandes. Par levier et par boutons-poussoirs.