Comment alimenter ma perceuse Sydéric S115 avec un variateur Fuji Frenic mini ?

La notice que j'ai est en français mais pas de menu déroulant.

J'ai un affichage 7leds mais je n'ai pas réussi à enregistrer les paramètres que je souhaite entrer.

Tu peux le transférer en pièce jointe dans un MP.

Envoies-le sur ce forum à Enfield qui pourra le mettre en ligne. Ça profitera à tous. Et une fois qu'on pourra le consulter, on pourra peut-être t'aider.

Mais avant ça, il faut vérifier que ton onduleur est capable d'alimenter ton moteur. Un onduleur est prévu pour une certaine plage de puissances. Trop petit ou trop gros, il ne fonctionnera pas. La plaque signalétique du moteur et les caractéristiques techniques qui sont sur la notice de l'onduleur vont te permettre de savoir si l'onduleur correspond au moteur.

Ensuite, vérifié tous les fusibles.

Y a t'il un voyant rouge qui s'allume qui pourrait indiquer la mise en sécurité de l'onduleur ?

Enfin, il faudra regarder la programmation.

Ensuite, en général on commence par choisir un mode de commande. La commande peut être soit au niveau du clavier de l'appareil, soit déportée via un montage potentiométrique. Si c'est cette option qui est programmée, le clavier ne permet plus obligatoirement la variation de la fréquence de rotation du moteur.

L'appareil attend donc d'avoir une consigne en provenance d'un potentiomètre qui n'existe pas...

Ensuite, on peut généralement régler des paramètres accessoires, comme une rampe d'accélération, de freinage. On peut aussi programmer une fréquence maximale de rotation du moteur par limitation de la fréquence du courant de sortie même si l'utilisateur commande une fréquence plus importante. Si cette limitation est réglée à zéro, ton moteur n'est pas près de tourner.
On peut généralement aussi limiter le courant de sortie. Même remarque que pour le réglage précédent.

La plupart des onduleurs sérieux ont aussi des protections qui entrent en action en cas de perte de connexion de l'une des phases, ou au contraire de court-circuit.

Il importe donc de vérifier le bon état de ton moteur avec un contrôleur universel.

Il y a 7 bornes sur ton moteur.
1 terre et 3x2 bornes pour les trois bobines.

1) la résistance entre la borne de terre et chacune des six bornes doit être infinie.
2) pour toutes les autres bornes, la résistance doit être infinie avec 4 des autres bornes et faible avec seulement la cinquième. Ce contrôle est donc à réaliser six fois.
3) les six résistances faibles mesurées doivent être du même ordre de grandeur.

Si tout est OK et que le moteur tourne librement à la main, on peut faire l'hypothèse qu'il est en parfait état avec une probabilité de 99 %.

Il s'agit donc d'un problème d'onduleur.

Désolé, je dois être très nul mais je n'ai pas trouvé comment joindre un fichier en MP.

En principe, sauf si je me suis fait complètement arnaquer, le variateur correspond aux besoins du moteur.

L'affichage 7 leds s'allume, je peux défiler toutes les options possibles mais je n'ai pas trouvé comment entrer des valeurs et les mémoriser.

Le potentiomètre est inclus dans le variateur.

Le moteur tourne librement mais je n'ai pas fait le test aux bornes.

Tu charges ton fichier chez un hébergeur, grosfichiers ou autre et tu colles le lien dans le message.

Quel modèle ?

TRD a écrit:Tu charges ton fichier chez un hébergeur, grosfichiers ou autre et tu colles le lien dans le message.

J'ai hébergé mon fichier chez OneDrive mais je n'arrive pas à trouver où ils ont bien pu planquer le lien à copier/coller.

Je l'ai.

D'après les documents en ma possession (2 différents), aucune version de ce type de variateur n'est en mesure de fournir une tension de sortie supérieure à la tension d'entrée

Ci dessous les caractéristiques des modèles 200-240 volts.

Donc, a minima, l'appareil choisi ne serait pas le bon. Il s'est peut être mis en sécurité en détectant un dysfonctionnement ou a pu en faire les frais. La première option me semble crédible.

Donnes-nous les références exactes de l'appareil et les indications de la plaque signalétique du moteur.

Autre point à vérifier : le relais thermique du moteur est-il correctement armé

Autant pour moi ...

Vérification faite sur la plaquette, effectivement, ça sort du 220V tri et pas du 380V. Ça m'apprendra à faire confiance ...



Me voici donc avec une belle machine dont je ne peux rien faire ... Une idée de ce que ça peut valoir à la revente ?

Ne t'inquiètes pas plus que nécessaire. 90% des moteurs triphasés 380 V peuvent fonctionner en 230volts a condition de changer la position des barrettes dans la boîte à bornes.

Généralement c'est expliqué sous le couvercle de la boite a bornes. S'il n'y a rien, je t'expliquerai.

Envoie une photo de la plaque signalétique du moteur pour vérifier.