Les locomotives a vapeur echelle 1

Bonsoir à tous
J'ai pas de 141 R mais j'ai des objets qui leurs ont appartenu , pour la plaque il faut que je lui fasse une beauté avant elle était peinte en noir




et pour ce taraud il parait qu'il était utilisé pour les entretoises de foyer

Bsr Dof45,
voilà les plaques en bronze de la R1126.

plq logo SNCF sur la porte du foyer:


plq latérales loco et tender:


plq constructeur ALCO située sur les pare-fumées:


c'est tout pour ce soir

Bonjour toutes et a tous
La premiére chauffe est concluante , l'alimentation en eau est bien assurée par la pompe et l'injecteur , le compresseur produit suffisament d'air
Une demande est faite a le SNCF pour réaliser un essai en ligne , et ce sera un Nantes -Clisson , 40 Kms aller retour le 12 Aout 2003 ,
Les 20 premiers kilométres a une vitesse maximun de 50 Kms/heure tender en avant , le retour marche normale a vitesse maximun 100 kms/heurs ,et catastrophe les bielles motrices chauffent et le régule est porté a son point de fusion ( 290 ° ) la machine rentre au pas au dépot , l'ensemble de l'embiellage est a revoir !!!

dof45 a écrit: Bonsoir à tous
J'ai pas de 141 R mais j'ai des objets qui leurs ont appartenu , pour la plaque il faut que je lui fasse une beauté avant elle était peinte en noir




et pour ce taraud il parait qu'il était utilisé pour les entretoises de foyer

Voiçi le plan des tarauds pour entretoises

Bonjour
les bielles motrices chauffent et le régule est porté a son point de fusion ( 290 °

De toute évidence trop bien ajustées !!
Sur une R la précision est plus souvent de l'ordre du millimètre que du centième !!!!!
Sur une R dont je ne donnerai pas le numéro , j'arrivais à passer mon pouce entre le patin de crosse et sa glissière !
Et cette loco tourne très bien .
Les locos américaines étaient rustiques et on les entendait arriver de loin ! cling et clang !

@+

Bonjour BEROLA
Non les bielles ont étées remontées dans l'état ou elles étaient quand la machine est arrivée a l'association
Je crois connaitre la R dont tu parle la R 8.. j'ai fait un train en Picardie en 2007 , et aussi un Clermont Ferrand , affectivement il y avait des jeux !
Pour refaire l'embiellage de la 1199 j'ai recherché les plans avec les cotes d'origine et nous ne sommes pas dans le ou les milimétres , mais dans H8--g8
Salut

Re
" nous ne sommes pas dans le ou les milimétres , mais dans H8--g8"

Une phrase qui doit faire se retourner dans leurs tombes tous ceux qui ont transpiré sur les R !!

@+

Bonjour a toutes et a tous
Réparer l'embiellage de la R 1199 , en remplaçant la totalité des bagues ( bronze et régulées )
Mon, Celtic 12 a bien travaillé
Le bagues bronze sont montées a la presse avec une reserve de 3 mms , les bagues régulées ne sont pas refaites entiérement seul le régule est remplacé , avec reserve d'usinage
Avec mon copain ALAIN nous réalisons un relevé de cotes , confié a l'usineur





Aprés alésage l'ensemble de l'embiellage est remonté sans contrainte , sans point dur , le premier voyage avec passagers Nantes -- Le Croisic du 24 Avril 2004 sera un succés , les premiers 65 Kms ce feront sans arret entre 80 et 100 Kms/heure avec cet embiellage neuf qui ne montera pas en température , de beaux voyages nous attendent !!!



Le départ de Nantes

Bonsoir,
Le sujet est très intéressant, mais j'ai plus aucune photo depuis 2 jours, est ce normal ???
Merci de votre aide
Cordialement

Bonjour
Je ne peux répondre , je suis trop nul ! jai du mal a mettre des photos , et a répondre
Je vais essayer de vous parler d'un périple de 9 jours et 2900 kms parcourus !
Ensuite il y aura deux ou trois autres machines
Mais je demande aux Modérateurs de m'arréter quand ils le jugerons bon !!
Salut

Sous l'abri le Flaman !

Bonsoir mecanotrain

Je n'arrive pas à voir toutes tes photos je vois que la plaque loco . donc si je vois bien sur la photo de la plaque le tour en est brute ou poli ainsi que les chiffres fond en rouge et tour exterieur en noir, Nickel .
Cordialement dof45
Bonsoir PéCé
je vais prendre les mesures du taraud des que possible
cordialement dof45