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Message  PéCé 4 Jeu 14 Mar 2013, 19:34

Bonjour a toutes et a tous
Mécanotrain , les manos d'origine ou pas je ne suis pas en mesure de répondre , ou bien une réponse de normand !
Je vous présente les chassis des 141 R deux modéles
La R 1199 a un chassis monobloc d'une longueur de 9500 mm , l'entraxe des cylindres est de 2184 mm l'usinage d'une t'elle piece de fonderie devait étre réalisée sur une fraiseuse a portique ( cinLes locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 Jchass16cinati ) ??? genre Waldrich des années 80
Une vue de la R 1199 le jour de notre premiére rencontre !!Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 Img03711Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 Copie_16
Salut

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Message  Bilbil Jeu 14 Mar 2013, 21:52

bonsoir, rabbit

quel régal ces photos. Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 431767 Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 431767 Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 431767

bonne soirée. Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 998914
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Message  mecanotrain Ven 15 Mar 2013, 00:24

Ces mano ont été changés.
Ceux d'origine sont de couleur noire et marqués du logo "Westinghouse". Il y a aussi des "double aiguille".
mano d'origine coté mécanicien:
Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 130314113344844146

mano en fonctionnement coté chauffeur:
Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 130314113703833142

Le chassis est monobloc; il faut passer dessous pour ce rendre compte de la difficulté, et de la beauté, d'une telle réalisation.
Il y avait 6 trous de coulée de l'acier, 3 de chaque coté. La coulée se faisait dans le sol et l'ensemble mettait une sem à refroidir pour arriver à une t° convenable. Ensuite, il fallait le passer au four-tunnel pour le stabiliser (un recuit) et le laisser refroidir dans le four.

Une photo d'époque chez le fondeur donne une idée de l'échelle:
Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 130315121938660266

Qques photos sous la loc:
Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 130314115252776377

biellettes de freins
Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 130314115527146335

devant, le "lécheur" pour déclencher les contacts entre les rails:
Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 130314115859257722

les roues coulées (typique US) s'appellent "boxpok"; elles sont indéformables et incassables, contrairement aux roues européennes à rayons. Le bandage de roulement est monté serré à chaud sur le moyeu. Le repère sert à matérialiser un éventuel "glissement" bandage/moyeu, ce qui serait très mauvais. On le vérifie après chaque voyage.
Ici, l'essieu moteur accouplé à la bielle motrice (800kg). Tous les essieux sont montés sur des roulements TIMKEN à rouleaux.
Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 130315120256395525

A suivre....

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Message  mecanotrain Ven 15 Mar 2013, 00:28

Je vais passer ven, sam et dim sur la loc: maintenance hivernale.

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Message  PéCé 4 Ven 15 Mar 2013, 11:10

Bonjour a toutes et a tous
Le chassis monobloc usiné en une seule opération ( logement de boites d'essieux , et cylindres ) ou en plusieurs opérations , et sur qu'elles machines ??
Réstauration du freinage , visite de la pompe a air ( du compresseur )

Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 100_0110
Ce n'est pas celui d'une R mais il est comparable

Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 141_r_22
Voiçi celui d'une R ( pompe a air Bi- Compound )

Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 Copie_17

Une vue d'un cylinde , et d'un graisseur mécanique
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Message  PéCé 4 Sam 16 Mar 2013, 11:31

Bonjour a toutes et a tous
Je suis intervenu sur le compresseur de la R 1199 , de la R 840 , et de la TD 740 , usinage du tiroir principal ou secondaire

Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 141_r_23

Pour un compresseur de rechange de la R 840 les deux tiroirs ont étés usinés , pour la TD 740 seul le tiroir principal a été usiné , mais je me suis lancé dans l'usinage des ségments ( une premiére pour moi )

Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 141_r_24

Pour la R 1199 seul le tiroir secondaire a étéusiné aprés rechargement de certaines gorges

Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 Img_0227


Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 Loco-b13

La R 1199 en gare de Saint Nazaire
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Message  mecanotrain Sam 16 Mar 2013, 19:15

Bsr PéCé4,
est-elle en service ou en révision actuellement ?

J'ai passé les 2 jours à préparer, avec l'éq tech, la 1126 pour l'épeuve en pression d'eau à 16bars cet aprèm Shocked
Mad il y a qques fuites qu'il va falloir étancher: rodage des sièges de vannes, serrage des presses étoupes, ....
Des collègues ont démonté l'échappement/souffleur. Le chalumeau est indispensable scratch

A suivre.......

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Message  PéCé 4 Dim 17 Mar 2013, 15:29

Bonjour a toutes et a tous
Mécanotrain la 1199 est arrété , pour le controle décénnal , ( sans commentaire !! )
Pour en terminer avec le comprsseur , j'ai réusinéles tiges de pistons dans de la tige chromée ( tige de verin qui se vend au détail ) les anciennes trés oxydées arrachaient la tresse graphitée des presses étoupe

Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 141_r_28
Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 141_r_29


Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 141_r_30





Les auxilliaures ont étés visités , et il faut passer a l'épreuve de vérité la premiere misse en chauffe , la machine est sortie de l'atelier et accouplée au fourgon chaudiére pour le réchauffage du fuel et la production de vapeur




Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 Fourgo10




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Message  mecanotrain Dim 17 Mar 2013, 16:29

@PéCé 4 a écrit:Bonjour a toutes et a tous
Mécanotrain la 1199 est arrété , pour le controle décénnal , ( sans commentaire !! )

Hé bien, pour nous, c'est dans la mm optique que nous faisons ces controles et vérif.
Actuellement, il n'y a aucune 141R qui tournent, me semble-t-il ? (4 loc en France: 420, 840, 1126 et 1199).

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Message  PéCé 4 Dim 17 Mar 2013, 17:36

Mécanotrain
Les chaudiéres de nos locomotives subisent deux sortes de controles , un tous les 16 mois ( visuel ), et le controle décennal !
La chaudiére est mise nue , les tempons autoclaves sont demontés , les entretoises doivent étres débouchées et remplacés si il y en a de cassées ( le biquetage du foyer est sans doute a demonter ) , les tirants du ciel du foyer controlés et remplacés si ils sont cassés , les bouchons fusible sont a remplacer
Aprés ce travail la chaudiére est remise en eau , et mise en pression a 1 fois et demi le timbre ( 24 kg / cm2 ) sous le controle de l'apave
la TD 740 est arrétée remplacement des bandages ,
Salut
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Message  dof45 Dim 17 Mar 2013, 22:28

Bonsoir à tous
J'ai pas de 141 R mais j'ai des objets qui leurs ont appartenu , pour la plaque il faut que je lui fasse une beauté avant elle était peinte en noir
Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 012_210
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Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 26710
et pour ce taraud il parait qu'il était utilisé pour les entretoises de foyer
Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 26810
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Message  mecanotrain Lun 18 Mar 2013, 00:56

Bsr Dof45,
voilà les plaques en bronze de la R1126.

plq logo SNCF sur la porte du foyer:
Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 130320122123958783

plq latérales loco et tender:
Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 130320122622317773

plq constructeur ALCO située sur les pare-fumées:
Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 130320123316640154

c'est tout pour ce soir Sleep






Dernière édition par mecanotrain le Mer 20 Mar 2013, 00:32, édité 2 fois

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Message  PéCé 4 Lun 18 Mar 2013, 16:30

Bonjour toutes et a tous
La premiére chauffe est concluante , l'alimentation en eau est bien assurée par la pompe et l'injecteur , le compresseur produit suffisament d'air
Une demande est faite a le SNCF pour réaliser un essai en ligne , et ce sera un Nantes -Clisson , 40 Kms aller retour le 12 Aout 2003 ,
Les 20 premiers kilométres a une vitesse maximun de 50 Kms/heure tender en avant , le retour marche normale a vitesse maximun 100 kms/heurs ,et catastrophe les bielles motrices chauffent et le régule est porté a son point de fusion ( 290 ° ) la machine rentre au pas au dépot , l'ensemble de l'embiellage est a revoir !!!

Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 Nouvel10

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Message  PéCé 4 Lun 18 Mar 2013, 22:18

@dof45 a écrit: Bonsoir à tous
J'ai pas de 141 R mais j'ai des objets qui leurs ont appartenu , pour la plaque il faut que je lui fasse une beauté avant elle était peinte en noir
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Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 26710
et pour ce taraud il parait qu'il était utilisé pour les entretoises de foyer
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Voiçi le plan des tarauds pour entretoises





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Message  BEROLA Mar 19 Mar 2013, 10:48

Bonjour
les bielles motrices chauffent et le régule est porté a son point de fusion ( 290 °

De toute évidence trop bien ajustées !!
Sur une R la précision est plus souvent de l'ordre du millimètre que du centième !!!!!
Sur une R dont je ne donnerai pas le numéro , j'arrivais à passer mon pouce entre le patin de crosse et sa glissière !
Et cette loco tourne très bien .
Les locos américaines étaient rustiques et on les entendait arriver de loin ! cling et clang !

@+



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Message  PéCé 4 Mar 19 Mar 2013, 11:56

Bonjour BEROLA
Non les bielles ont étées remontées dans l'état ou elles étaient quand la machine est arrivée a l'association
Je crois connaitre la R dont tu parle la R 8.. j'ai fait un train en Picardie en 2007 , et aussi un Clermont Ferrand , affectivement il y avait des jeux !
Pour refaire l'embiellage de la 1199 j'ai recherché les plans avec les cotes d'origine et nous ne sommes pas dans le ou les milimétres , mais dans H8--g8
Salut
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Message  BEROLA Mar 19 Mar 2013, 14:11

Re
" nous ne sommes pas dans le ou les milimétres , mais dans H8--g8"

Une phrase qui doit faire se retourner dans leurs tombes tous ceux qui ont transpiré sur les R !!

@+


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Message  PéCé 4 Mar 19 Mar 2013, 16:23

Bonjour a toutes et a tous
Réparer l'embiellage de la R 1199 , en remplaçant la totalité des bagues ( bronze et régulées )
Mon, Celtic 12 a bien travaillé
Le bagues bronze sont montées a la presse avec une reserve de 3 mms , les bagues régulées ne sont pas refaites entiérement seul le régule est remplacé , avec reserve d'usinage
Avec mon copain ALAIN nous réalisons un relevé de cotes , confié a l'usineur

Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 Embiel10

Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 Embiel11

Aprés alésage l'ensemble de l'embiellage est remonté sans contrainte , sans point dur , le premier voyage avec passagers Nantes -- Le Croisic du 24 Avril 2004 sera un succés , les premiers 65 Kms ce feront sans arret entre 80 et 100 Kms/heure avec cet embiellage neuf qui ne montera pas en température , de beaux voyages nous attendent !!!

Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 1811

Le départ de Nantes
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Message  locovap Mar 19 Mar 2013, 19:45

Bonsoir,
Le sujet est très intéressant, mais j'ai plus aucune photo depuis 2 jours, est ce normal ???
Merci de votre aide
Cordialement
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Message  PéCé 4 Mar 19 Mar 2013, 21:04

Bonjour
Je ne peux répondre , je suis trop nul ! jai du mal a mettre des photos , et a répondre
Je vais essayer de vous parler d'un périple de 9 jours et 2900 kms parcourus !
Ensuite il y aura deux ou trois autres machines
Mais je demande aux Modérateurs de m'arréter quand ils le jugerons bon !!
Salut

Sous l'abri le Flaman !

Les locomotives a vapeur echelle 1 - Page 2 Flaman10
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Message  dof45 Mar 19 Mar 2013, 21:09

Bonsoir mecanotrain

Je n'arrive pas à voir toutes tes photos scratch je vois que la plaque loco . donc si je vois bien sur la photo de la plaque le tour en est brute ou poli ainsi que les chiffres fond en rouge et tour exterieur en noir, Nickel .
Cordialement dof45
Bonsoir PéCé
je vais prendre les mesures du taraud des que possible
cordialement dof45
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