Les locomotives a vapeur echelle 1

bonsoir,

PéCé 4, quand j'était ado il y avais encore la mine a Oignies dans les années début 70, département 62. et derrière le lycée il y avait le train

et un jour il n'y avait pas de prof pour le court avant 15h ou autres, petite balade autour du petit lac ou il passe

" sa ne roule pas vite en sortie de mine" j'ai ouvert la trappe

arrière du wagon pour le charbon,

que du bonheur pour les habitants

mais j'ai courus pour la suite et de plus Loin il y avais les personnes avec les brouettes et autre  pour ramasser le charbon sur la voie  .

combien de tonnes fait un wagon en charbon stp

j'ai pas honte de l'avoir fait  

bonne soirée.

Bonsoir .

De biens belles photos et que de bons moments passés je présume...................

Pécé4 a écrit:Nous avons gouté le produit local !

Lequell ? car le pichet lui , il est bien plein , il n'a pas beaucoup servi .........................ce n'est pas un produit local ?? 

Ha ! je vieilli ...................... je ne comprend plus tout ........... 

Amicalement .

Allain .

Bonjour a toutes et a tous

Allain
Oui de bons moments , et des corvées comme le charbon a la brouette
Et une belle équipe avec Patrice rencontré au train des mouettes , Alain a la 141 r 1199 et Jean Manu au CFTLP ( cadre traction pilote sur de nombreuses vapeurs

Le train de l'aprés midi  Caudies ---- Axat




Le départ est retardé , il est difficile de calmer le feu , plus de place pour mettre de l'eau (froide ) dans la chaudiére les soupapes se lévent




Voiçi le profil , qui demande un départ au timbre et une belle chauffe pour monter
Aprés Lapradelle 3 Kms avec du 25 /1000 et au sommet basculer pour descendre avec du 20/1000 , avant de basculer le niveau doit étre plein , cette eau disparaitra pour aller sur l'avant de la chaudiére dés le sommet franchi , il n'en restera qu'un doigt dans le niveau ( suffisant pour ne pas découvrir le ciel du foyer ) et ne pas fondre les plombs
Pour arriver a Axat un petit feu est suffisant !
















Mes trois COPAINS sont sur la machine
Moi je suis en touriste !! pour faire quelques photos

Salut
Bernard

Hello Bernard  

Superbe comme d'habitude  

PéCé 4 a écrit: Voiçi le profil , qui demande un départ au timbre et une belle chauffe pour monter

Qu'est ce qu'un départ au timbre ?

PéCé 4 a écrit: et au sommet basculer pour descendre avec du 20/1000 , avant de basculer le niveau doit étre plein , cette eau disparaitra pour aller sur l'avant de la chaudiére dés le sommet franchi , il n'en restera qu'un doigt dans le niveau ( suffisant pour ne pas découvrir le ciel du foyer ) et ne pas fondre les plombs

Impressionnant ... Il doit falloir une très bonne connaissance de sa machine en même temps que du profil du trajet.
Certains ont dû avoir des sueurs froides (ou chaudes) sur des trajets compliqués.

Amitiés

Bonjour A toutes et a tous

Bonjour Lil



La connaissance de ligne est indispensable pour réaliser une belle marche et faire l'heure ,  il faut charger le feu avant d'attaquer une rampe et en arrivant au sommet ne pas avoir un trop gros feu , pour ne pas lever les soupapes en descendant , la consommation de vapeur étant présque nulle
En montant les niveaux sont pleins , mais avec une chaudiére trop pleine il y a un risque d'entrainemant d'eau dans les cylinres
Pour chaque région SNCF il exciste des carnets de profils ,  les équipes empruntaient réguliérement les memes lignes




Le timbre c'est cette rondelle de cuivre rivetée sur la chaudiére lors de sa fabrication , il indique la pression maxi admisse , pour celle çi 14 héctopiézes
Partir au timbre c'est partir au plus prés de cette préssion en évitant de lever les soupapes , un départ retardé ce solde en principe par un levé de soupapes

Salut
Bernard

Bonjour

le "timbre " est la valeur maximale de pression autorisée pour une chaudière considérée .
Cette valeur est matérialisée et officialisée par la fameuse rondelle de cuivre rivée en principe sur la face arrière de la chaudière par l'organisme vérificateur agréé par la Drire .
@+

Bonjour a Toutes et a tous

Journée de repos au TPCF , le programme visite de la ligne  Axat --- Quillan en partie deferrée


 







Coté Quillan les rails sont enlevés !






Coté Axat Les rails sont toujour en place
Nous avons tous étés impressionnés par l'état des tunnels plus que centenaires ,
Trés beau travail de nos anciens !

Salut
Bernard
Bernard

Hello Bernard  

PéCé 4 a écrit: le programme visite de la ligne  Axat --- Quillan en partie deferrée

Quel dommage que les voies soient enlevées.
L'attrait des promenades en vapeur apporte beaucoup pour le tourisme national.
J'ai vu quelques images d'une ligne qui remonte l'Écosse en train à vapeur et qui a un engouement important auprès des touristes et même des résidents.

Amitiés

Bonjour Lil

"Quel dommage que les voies soient enlevées.
L'attrait des promenades en vapeur apporte beaucoup pour le tourisme national.
J'ai vu quelques images d'une ligne qui remonte l'Écosse en train à vapeur et qui a un engouement important auprès des touristes et même des résidents."


La conservation du patrimoine ferroviaire en Angleterre et dans d'autres pays n'a rien a voir avec la politique française dans ce domaine ou l'on se dépêche de déposer toute voie ferrée non "défendue par les ferrovipathes " pour la transformer en voie verte sur laquelle bien peu de gens circulent.
Favorisés par des crédits Européens et nationaux , ces dispendieux projets fleurissent de partout et restent bien souvent inutiles .
Nos dirigeants locaux et nationaux n'ont pas compris cela , et ne le comprendront trop tard !......... s'ils le comprennent !

Bonjour a toutes et a tous

Lil , Bérola 
 Malgrés les difficultés des associations se battent
Le Train touristique du Val de Garonne pour préserver la liigne Marmande ---Castel jaloux ,éviter l'enlévement des rails et la transformation en piste cyclable
Le coni , fer  sur la ligne  Pontarlier --- Vallorbe  repose de la voie et viens de féter ses 20 ans !
www.coni-fer.org

Salut
Bernard

Bonsoir

"Malgrés les difficultés des associations se battent

Mais aussi comme à Viaduc 07 en Ardèche , on a beau s'être battu pendant des années , on a quand même perdu la "guerre" .
L'appui ou au contraire le désintérêt des élus locaux décide de la vie ou de la mort des CF touristiques .
@+