Re: Restauration tour Haulin

**Vapomill** Ven 17 Sep 2010, 16:15

Salut Lil!
La solution à laquelle je pensais était, pour ne pas retoucher le traînard, de faire la pignon comme tu le dessines, mais en le tournant côté denté vers l'arbre, donc retourné de 180° par rapport à ton plan.
Le problème est, pour moi, de claveter ça solidement ...Je ne pourrai pas faire une rainure de clavetage, borgne qui plus est.
Faire un axe étagé, en reprenant ton idée...? pas trop tout de même, puisque j'utilise une fraise à profil constant pour la denture du pignon...
Pour l'instant, je lance une peite série avec mon acier à 110Kg...
Vu ma vitesse de travail, on a le temps de réfléchir encore! Embarassed

Amitiés, Bertrand.

**Lil** Ven 17 Sep 2010, 16:25

Vapomill a écrit: Le problème est, pour moi, de claveter ça solidement ...Je ne pourrai pas faire une rainure de clavetage, borgne qui plus est.

Coller l'arbre dans l'alésage au bloc-press si le Ø est suffisant est indémontable ...

Amitiés

**quentin91800** Ven 17 Sep 2010, 17:32

Vapomill a écrit: Le problème est, pour moi, de claveter ça solidement ...Je ne pourrai pas faire une rainure de clavetage, borgne qui plus est.

Le coller au bloc press, et la vis fera sont travail surtout qu'on pourrais caser du 8mm non ?

**Lil** Ven 17 Sep 2010, 17:49

Hello Quentin

quentin91800 a écrit:

Le coller au bloc press, et la vis fera sont travail surtout qu'on pourrais caser du 8mm non ?

Même pas du M6 en 12.9 serait suffisant.

Il faut oublier le montage à chaud, car un alésage dans le Lamac se resserre lorsque l'on monte en température

.

Un plan coté du pignon SVP

Amitiés

**Vapomill** Ven 17 Sep 2010, 18:19

Merci Lil!
Bon, je dessine très mal, et pas du tout sur PC...Mais bon! c'est simple...Je fais ça dès que possible.
Amitiés, Bertrand.

**quentin91800** Dim 19 Sep 2010, 02:16

C'est marrant que le lamac ce rétrécise à la chauffe ! Il rétrécis au lavage ! Laughing

Bon alors j'ai fais tout ce que je voulais faire aujourd'hui même plus ! Smile

Un petit coup de taraud dans les carter ça fait pas de mal vu la crasse que j'ai sortis ! Smile

Restauration tour Haulin - Page 14 1030049

nettoyage de la base de la poupée fixe
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Ah oui demain je peint la jielde et j'ai acheté ça aussi pour 30euro !

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Bon c'est pas tout mais moi je vais me Restauration tour Haulin - Page 14 998914

!

**quentin91800** Lun 27 Sep 2010, 08:09

Voilà un autre boite prête a être remonter, j'ai trouver une poulie double et le levier.

Restauration tour Haulin - Page 14 Photokf

Ça sent bientôt les copeaux !

**Lil** Lun 27 Sep 2010, 09:07

Hello Quentin Restauration tour Haulin - Page 14 2998821839

,

quentin91800 a écrit:Voilà un autre boite à être remonter, j'ai trouver une poulie double et le levier.

Tu vas avoir des pièces en double. Bientôt un deuxième tour Smile

quentin91800 a écrit:Ça sent bientôt les copeaux !

Où en es-tu de ta poupée mobile ?

Je t'ai envoyé un email pour le lardon.

Amitiés

**quentin91800** Lun 27 Sep 2010, 12:19

Lil a écrit:Hello Quentin ,

quentin91800 a écrit:Voilà un autre boite à être remonter, j'ai trouver une poulie double et le levier.
Tu vas avoir des pièces en double. Bientôt un deuxième tour

quentin91800 a écrit:Ça sent bientôt les copeaux !
Où en es-tu de ta poupée mobile ?

Je t'ai envoyé un email pour le lardon.

Amitiés

Hello Lil,

Je n'ai aucune pièces en double enfin si le levier mais il est HS, la poulie j'en cherchait une puis le levier était complètement bouffé, faut juste faire une adaptation pour la poulie.

Sinon la poupée mobile j'ai peut être trouvé une autre le gars me la vendait 200euro
Par contre j'ai pas reçu ton email. Crying or Very sad

**quentin91800** Mar 28 Sep 2010, 21:03

Pour les huiles je pense mettre de l'huile de chaîne de tronçonneuse partout sauf dans la broche, vous me conseillerai de mettre quoi, de l'huile hydraulique ?

**TRD** Mar 28 Sep 2010, 21:43

Les huiles pour circuits hydrauliques ont de faibles variations de viscosité, mais elles ne sont pas forcément des lubrifiants très performants.

Les huiles pour chaines de tronçonneuses sont souvent des produits recyclés très peu performants.

Pour les lubrifiants, il est souvent moins couteux d'utiliser des lubrifiants pour moteurs automobiles que des lubrifiants bien moins performants qui sont produits en bien plus faibles quantités, donc plus chers au détail.

Si un mécanisme contient des pièces en alliages cuivreux, il ne faut jamais mettre d'huiles avec additifs extrême pression (huiles pour boîtes et pont.)

Par contre, ces lubrifiants sont indispensables pour les engrenages en acier très chargés (interdits pour ceux en bronze)

Pour choisir la viscosité, c'est à la fois simple et compliqué. Plus les paliers sont lents plus le lubrifiant doit être visqueux. Exemples : tringlerie manoeuvrée à la main : graisse, turbocompresseur : huile très fluide.

De toutes façons le choix est toujours un compromis. Dans un moteur d'auto il y a des pièces en mouvements rapides et d'autres en mouvements plus lents. il n'y a pourtant qu'un seul lubrifiant dans tout le moteur.

Je ne mets que des lubrifiants automobiles dans mes machines. Et généralement des produits de qualité assez moyenne. Une machine est toujours plus surdimentionnée qu'une auto parce que le poids est gênant pour des engins mobiles.

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