Les locomotives a vapeur echelle 1

Hello Bernard   

Combien de temps ces machines sont-elles restées en service ?

Et à quel moment la restauration de la 140 C38 a t-il commencé ?

Amitiés

Bonjour a tous
Bonjour Lil



Les réponses sont dans ce livre



Les 140 C terminent leur carriére SNCF l'été 1971
Mais leur arret définiitif en sevrvice commercial c'est en Novembre 1975 au CFTA en franche comté
8 140 C n'ont sont préservées
Les 140 C 22 , 27 , 38 ,231 , 287 , 313 , 314 , 344 , il me semble que seule deux machines sont actuellement agrées pour faire des trains , la 27 de la CITEV , et maintenant le 38 du CFTLP
La 140 C 38 a fait son cinéma , elle a tournée dans le film : ont a retrouvé la 7 eme Compagnie !!

Le réstauration d'une locomotive a vapeur demande du temps et aussi de l'argent !
Pour le temps de 10 a 15 ans suivant l'importance de l'équipe et des compétences des ses bénévoles
Désolé j'aimerais étre plus précis et complet sur cette question mais je ne saurais pas expliquer !

Salut
Bernard

Bonjour a toutes et a tous

Petit retour avec la 030 COUILLET



La Couillet et sa rame



Le profil de la ligne ,Cernay --Sewen ( aprés Sentheim la ligne est deferrée )



La gare de Burnhaupt



Le chateau d'eau






Les ponts sur la Doller




Presque toute droite , la ligne direction Cernay

A suivre ?

Salut
Bernard

Hello Bernard   

Tu nous ravis encore de belles photos d'un patrimoine inestimable   

Merci

PS : La gare de Burnhaupt ne semble plus avoir une grande activité   

Bonjour,

On fait un joli tour de la France avec tes photos. Comme Lil, je les trouve très agréables et reposantes.

Un petit coup d'œil à l'atlas routier m'a permis de voir que cette ligne montait à l'asseau du Ballon d'Alsace.
Si les tarifs étaient fonction du prix de revient, vu le profil de la ligne, le billet Cernay - Sewen devait couter beaucoup plus cher que celui de retour. Pour le retour, la vapeur devait surtout servir ''à faire de l'air'' pour le freinage.
Par pure curiosité, peux-tu nous expliquer les différentes indications que porte le profil en long de la ligne.

Merci encore pour tout ce que tu nous apprends sur ce monde particulier. Papeteme

Bonjour a tous

Papeteme , c'est vrai j'ai traversé la France pour faire de la vapeur , et sans doute une derniére traversée pour rendre visite a mes amis Alsaciens , mais ce ne serra sans doute pas par le train , mais plutot en Avion !!

Chaque region a son carnet de profil
Région Ouest
Région Sud Ouest
Région Sud Est
Région Est
Région Méditerranée
Région Nord  ( qu'il me manque )



Premiére page de chaque volume , la notice

A suivre ?

Salut
Bernard

Bonjour à tous,

Merci Bernard pour ces photos qui nous font voyager, et les explications concernant le schéma du profil de ligne.

Salutations

Bernard

Bonjour a toutes et a tous

Une semaine en ALsace pour faire le chauffeur de la Couillet  , nos voyageurs sont des scolaires



Claude donne des explications

Je traverse donc la France d'ouest en est pour brasser du charbon !!
Premiére partie du voyage en TGV , arrivée gare Montparnasse ---- Métro ---- gare de l'est arrivée en avance , la rame est a quai , c'est une intercité pour Mulhouse par la ligne 4 la traction serra donc diésel , la machine n'est pas en téte elle doit arriver du dépot ( lequel ?? ) les machines qui tractent ces trains sont des CC 72100 ( des remotorisées ) l'ancien moteur AGO trop poluant est remplacé par un 16 PA 4 200  , les PA4 équipent déja les BB 67000 mais ce sont des 185
Il n'y a plus en france de fabricant de moteur de moyenne et grande puissance !! mais ce n'est pas le sujet
C'est un voyage d'une journée !



La gare de Burnhaupt , belle ambiance , la grue a eau est nouvelle !





L'intérieure des voitures  ( les siéges rembourés aux noyaux de péches )



La voiture bar



La voiture aménagée pour recevoir les handicapés avec leur fauteuils , de chaque coté un monte fauteuil

A suivre ??

Salut
Bernard

Bonjour;
Sympa cette remontée dans le temps !
@+   

Bonjour à tous,

Je me rappelle très bien de ce type de wagons, je les ai utilisés presque quotidiennement à l'époque de la vapeur sur la ligne Strasbourg Sarreguemines pour aller à l'école, gamins nous appelions ces wagons les "TEXAS wagons" .

Le confort était spartiate, les voyageurs polis et respectueux tout le monde disait Bonjour, le chef de gare des petites stations connaissais tous les voyageurs réguliers de la ligne et des fois faisait de petites entorses au règlement pour éviter de laisser l'un ou l'autre retardataire à quai c'était il y a plus d'un demi siècle.

Merci pour ces photos et ce voyage dans le temps.

Cordiales salutations à tous

Bonjour a toutes et a tous

En gare de Burnhaupt cette cloche de gare

!

Salut
Bernard