Les locomotives a vapeur echelle 1

Bonjour a toutes et a tous

En gare de Burnhaupt cette cloche de gare

!

Salut
Bernard

Bonsoir
Ce type de cloche a été très répandu sur presque toutes les lignes de France. Aux débuts de la signalisation ferroviaire c'était quasiment le seul moyen de cantonnement et d'annonce aux gares et aux passages a niveau . Ces cloches étaient actionnées a distance par un dispositif de transmission électrique sous 8 volts (Jousselin ou autre )suivant un code pré établi .
Le modèle en photo ( Siemens) comportait son mécanisme dans la partie cylindrique du corps . L'autre modèle (Leopolder )était installé en façade des bâtiments avec leur mécanisme a l'intérieur , la commande du marteau se faisait par un fil métallique qui traversait le mur du bâtiment . Sur la façade de ma maison j'ai une telle cloche installée et son mécanisme est dans mon atelier/garage , ainsi que le Jousselin qui la commande . Longtemps elle a servi pour signaler a mes enfants qu'il fallait rentrer à la maison , le son portait loin et était connu des voisins qui ne manquaient pas de rappeler a mes gamins de rentrer dare dare !
@+

Bonjour a toutes et a tous

Un retour sur la 140 c 38  ( ALVF ) aprés quatre marches d'essais la voiçi apte a rouler sur RFF
Elle assurera donc la saison 2014 du CFTLP au départ de Limoges
Mais avant d'en arriver la  , quelques années de travail !!!!





La porte de la boite a fumées est ouverte , rentrons !
















Une vue d'ensemble de la boite a boite a fumées
Seul manque entre la colonne d'échappement et le cheminée la grille a flamméches !
Au fond la plaque tubulaires avec ses petits tubes et ses gros tubes , le collecteur de surchauffe avec ses tubes rentrant dans les gros tubes , de chaque coté les deux gros tubes d'admission de vapeur dans les cylindres , au centre la colonne d'échappement  ( réglable depuis l'abri ) et la couronne du souffleur

a Suivre ??
Salut
Bernard

Hello Bernard   

PéCé 4 a écrit:

Quand on voit les premiers galops d'essais de la 140C38 (*) et l'état de départ, on imagine les heures, les sacrifices et la quantité énorme de travail.

Bravo   

(*) Les photos et la video que tu m'as fait passer sont magnifiques

Hello   

Bernard m'a demandé de mettre la video de la 140 C 38 et le profil de la ligne Limoges -- Périgueux :



Dommage qu'on ne puisse pas mettre la video d'origine sur YouTube en Haute Définition, car elle est absolument superbe.



Amitiés

Bonjour a toutes et a tous

Lil  Oui c'est beaucoup de travail , Mais pour quel  RESULTAT !!!!


Ambiance a Puy Imbert















A suivre ??
Salut
Bernard

Bonjour atoutes et a tous

Réparation de la sabliére ( suite a une chute ! )







Confection de faux rivets





Mise en place provisoire de la sabliére

A suivre ??
Salut
Bernard

Bonjour a toutes et a tous

Suite des travaux sur la sabliére









Confection de raccords














A suivre  ??
Salut
Bernard

Bon Matin Bernard   

C'est absolument passionnant de suivre cette magnifique restauration.

J'espère que tu nous montreras tes prochaines pelletés de charbon en Alsace   

Amitiés

Bonjour a toutes et a tous
Bonjour Lil
Oui il y aura des photos de mes prochaines pelletées de charbon en Alsace , mais je ne sais pas encore sur qu'elle Machine , la Mallet , la Couillet ou celle que je n'ai pas encore chauffée la Meuse !
Retour avec la C 38 , le graissage ( huilage ) des cylindres



Le graisseur mécanique ( pompe a huile )




La soupape ( Olva ) qui permet de faire rentrer l'huile de surchauffe dans le tiroir de distrbution





Des petits supports de tuyauteries

A suivre ??
Salut
Bernard

Bonjour à vous !
Je ne me lasse pas de lire et relire ce sujet et attend avec impatience la suite !