Moteur éléctrique qui ne démarre pas

la bidouille a écrit:...... les 3 enroulements pour les 2 vitesses, j'ai vérifié.

quelque chose me chagrine la :

moteur 2 vitesses (électrique ? ) ? et que 3 enroulements !? je l'ai pas celle la

Plusieurs vitesses sur le variateur.

reste la possibilité d un enroulement en opposition mais du coup si ce n'est pas un bi vitesse ?

Fran.39 a écrit:

la bidouille a écrit:...... les 3 enroulements pour les 2 vitesses, j'ai vérifié.

quelque chose me chagrine la :

moteur 2 vitesses (électrique ? ) ?  et que 3 enroulements  !?   je l'ai pas celle la

au total il y a bien 6 enroulements, 3 pour chaque vitesses..

simca a écrit:reste la possibilité d un enroulement en opposition mais du coup si ce n'est pas un bi vitesse ?

Pas possible de mettre un enroulement en opposition, c'est un moteur 6 fils, il n'y a qu'une extrémité des enroulements qui est sortie

la bidouille a écrit:

simca a écrit:reste la possibilité d un enroulement en opposition mais du coup si ce n'est pas un bi vitesse ?

Pas possible de mettre un enroulement en opposition, c'est un moteur 6 fils, il n'y a qu'une extrémité des enroulements qui est sortie

il n'était pas possible de croiser quand tu as refais les sorties ,tu n avais pas tout déraccordé pour faire ton test d isolement

simca a écrit:

la bidouille a écrit:

simca a écrit:reste la possibilité d un enroulement en opposition mais du coup si ce n'est pas un bi vitesse ?

Pas possible de mettre un enroulement en opposition, c'est un moteur 6 fils, il n'y a qu'une extrémité des enroulements qui est sortie

il n'était pas possible de croiser quand tu as refais les sorties ,tu n avais pas tout déraccordé pour faire ton test d isolement

Si j'inverse la position de deux enroulement (par exemple U/W/V à la place de U/V/W) ça me ferai tourner le champs en sens inverse, comme quand on inverse 2 phases ?
Si j'ai tout décâblé mais j'ai bien repéré au fur et mesure que je refaisait mes connexions.

oui je pense que tu as bien fait tout ça ,je suis comme toi mais quand ça ne fonctionne pas et que l on ne trouve pas pourquoi
le dernier de recours est mettre en cause son propre travail même si ça fait mal au ...

simca a écrit:je suis comme toi mais quand ça ne fonctionne pas et que l on ne trouve pas pourquoi
le dernier de recours est mettre en cause son propre travail même si ça fait mal au ...

Oui, je suis d'accord
Ce qui me surprends c'est que je n'ai de différence ohmique sur les enroulements, si un demi bobinage était HS, je devrai mesurer une valeur 2 fois plus élevé sur un des trois.
Je fait les mesures avec des pinces crocodiles afin de ne pas fausser les mesures en touchant les pointes de touche..

Pas forcément.

Ton ohm-metre travaille avec moins de 5 volts.
S'il y a un defaut d'isolement sur un demi enroulement, en service, il y a environ 200 volts de DDP. Sur l'epaisseur du vernis craquelé, ça peut arquer avec 200 volts et rester suffisamment isolé avec moins de 2,5 volts.

De memoire, l'air sec doit isoler 1000 volts par millimetre. Pour 200 volts de DDP, il faut au moins 0,2 mm. Et l'epaisseur du vernis des enroulement se mesure en microns. S'il est craquelé, ça peut facilement arquer.

Normalement, on teste le dielectrique avec un pistolet vers 1000-1500 volts. Je me suis pris quelques decharges en faisant des contrôles. Ça réveille !


Un pétard de test

https://fr.rs-online.com/web/p/accessoires-de-controleurs-d-isolement/9176301

C'est donc plutôt 3kV/mm