Numérisation Sieg SX2

Bonsoir Lil,

Oui c'est vrai que la fixation du moteur par deux seules vis est un peu limite, il faudra que je modifie ça pour ma conversion.

Sinon, je continue petit à petit à modéliser un peu tous les composants, là je viens de finir le coupleur epoxy, pour les cotes j'ai mesuré vite fais sur ceux que tu m'as envoyé. Si tu veux que je te passe les fichiers d'ensemble de dessin et en pièce détaché, dis-moi le j'ai fait un sous dossier "Coupleur epoxy Lil" par contre tout est au format Inventor: .ipt .iam et .idw .





Sinon, j'ai reçu la vis à billes manquantes et les moteurs pas à pas jeudi dernier (moteurs commandés lundi midi reçu jeudi midi, le tout d’Angleterre: vendeur super sérieux pour moi ( http://www.motioncontrolproducts.co.uk/homepage.php )







Il ne me reste plus qu'à acheter les roulements 3204 et tous les composants électroniques et surement quelques bricoles qui vont s'ajouter )

Sinon, j'ai une question Lil, peut tu m'expliquer comment "relier" le moteur au coupleur et le coupleur à la vis (ou au manchon de la vis (qui d'ailleurs est encore flou pour moi) )

Merci d'avance

Et merci à tous pour vos bons conseils, je vous tiens informé de toute avances du projet

Pierre

Bonsoir,

J'ai une question à te poser Lil, j'ai vite fais réfléchis pour fixer le coupleur sur l'arbre moteur, je pensait prendre un rond d'alu, aléser en 8mm avec une vis qui vient serrer l'arbre moteur sur son méplat et ensuite fixer le rond d'alu à la barre en perçant la barre et en taraudant le rond, le tout fixer par une vis.

Est-ce que ce système irait à peu près?

Pierre

Hello Pierre ,

kiko a écrit:J'ai une question à te poser Lil, j'ai vite fais réfléchis pour fixer le coupleur sur l'arbre moteur, je pensait prendre un rond d'alu, aléser en 8mm avec une vis qui vient serrer l'arbre moteur sur son méplat et ensuite fixer le rond d'alu à la barre en perçant la barre et en taraudant le rond, le tout fixer par une vis.

Est-ce que ce système irait à peu près?

AMHA pas trop, car dans un sens le couple moteur serre la vis par rapport au couple résistant de la vis, mais dans l'autre sens il débloque la vis et les inversions de sens peuvent être très violentes du fait de l'inertie de la vis.
Le mieux est de prendre un rond en 2017 de Ø 30 mm pour faire le manchon coupleur/moteur.
Fraiser en bout largeur = 20 mm, profondeur = 10 mm afin de faire rentrer le croisillon du coupleur dans la rainure ainsi formée que tu pourras verrouiller par deux vis THC M5 en bout.

Pour le moteur, c'est pareil, l'alternance en rotation dans un sens et dans un autre va mater très vite ta vis et le plat de ton arbre.
Tu dois faire une rainure de clavette dans le manchon précédemment usiné et utiliser une clavette de la largeur du plat du moteur. La pression lors de l'inversion brutale de sens sera faible car sur une grande surface de toute la longueur de la clavette et non pas sur la surface réduite d'une vis.

Voili, voilou ...

Bises

Bonjour Lil,

Je vois à peu près comment tu dis, il va falloir que je trouve comment realiser la rainure de clavette car je n'ai pas de broche pour faire les clavetages.

Sinon pour le coté vis, tu m'avais parler une sorte de manchon int 12 et ext 20 pour aller dans le roulement. Mais je ne sais pas trop comment le fixer sur la vis...

En tout cas encore merci de tout tes conseils,

Bonne journée, Pierre

Je fais un dessin ce soir

Amitiés

Merci beaucoup Lil

L'axe Y sera donc bientôt fini, pour le longitudinal, le système sera le même il faudra seulement adapter les fixations du palier et le support de la vis à billes.

Il restera encore l'axe Z, je vais m'inspirer du système vendu par CNCFUSION en corrigeant les défauts comme la fixation du moteur.

Hier j'ai commencé à faire un boitier pour l'électronique : l'alimentation des moteurs, l'alimentation de la carte en 12V et le breakout board. Les drivers de puissance des moteurs seront dans un petit boitier fixé sur le moteur (des boites de dérivation en 10*10cm que je ventilerai) mais l'électronique je m'en occuperai après, le préfère d'abord finir ou presque toute la mécanique

À plus tard

Pierre

Hello Pierre ,

Deux dessins vite faits, mal faits :

Le premier que tu peux réaliser en AU4G (2017A) pour assurer la liaison entre le coupleur et le moteur.

Il n'y a rien de particulier a dire sinon que les deux filetages M5 permettent de visser une des barres Alu de l'accouplement. La rainure pour la goupille se fait facilement au tour dans de l'AU4G.

Le deuxième qu'il faudrait réaliser en acier pour assurer la liaison entre le coupleur et la VAB.


Le roulement a contacts obliques à double rangées devra être collé au "Bloc roulement" sur la bague Ø 20 mm alésée à 11,5 mm. Une deuxième bague, elle aussi collée contre le roulement sera goupillée à 6 qui verrouillera l'ensemble en rotation.
Deux trous taraudés M5 côté croisillon du coupleur pour visser l'autre barre alu.


Amitiés

PS : Désolée pour la qualité médiocre des dessins que j'ai fait sur mon portable hier soir.

Bonjour Lil,

Merci beaucoup pour les dessin, mais j'ai quand même quelques questions, sur le premier dessin sur la seconde vue on voit 2 taraudages sur la droite mais ils ne sont pas représentés sur la vue de dessus, à quoi servent ils?


J'ai modéliser le premier manchon pour mieux voir. Je n'ai pas contre pas représenter les deux taraudages sur la droite. Dis moi si c'est ok




Par contre je ne comprend pas bien le principe du second manchon,

Sur le haut, ça va c'est comme le premier, une rainure qui se met dans la barre du coupleur, le tout bloqué par deux vis m5.

Par contre je ne comprend pas comment est immobilisée la vis que se soit en translation ou en rotation.
Si j'ai bien compris la seconde bague (celle du bas) sert avec celle du haut à "prendre en sandwich" le roulement. Mais est-ce que la goupille qui sert à la maintenir sur la bague de diamètre 20ext et 11.5int n'aura pas un peut de jeu, si plutôt on la fixé en filetant la bague par exemple en M20 puis collé à la loctite ?


En tout cas merci beaucoup pour le temps que tu passes à tout m'expliquer, c'est vraiment sympas

Bon week-end

Pierre.

kiko a écrit:
J'ai modéliser le premier manchon pour mieux voir. Je n'ai pas contre pas représenter les deux taraudages sur la droite. Dis moi si c'est ok




Pierre.

Lil avait bien prévenue "vite fait mal fait"

Les deux taraudages sont là pour verrouiller le coupleur sur l'axe de ton moteur

Hello Pierre et Nico

Nico91 a écrit: Lil avait bien prévenue "vite fait mal fait"

Les deux taraudages sont là pour verrouiller le coupleur sur l'axe de ton moteur

Tout à fait, j'ai honte , Nico a raison trop vite, trop mal

Petite correction du dessin :


Amitiés à vous deux

Un petit bonjour depuis l'auvergne à Thiers sur une course de vtt :)

Maintenant je comprend mieux le premier dessin, c'est très clair là merci beaucoup

Par contre as tu des réponses pour mes questions sur le second manchon?

Bonne fin de week end à vous tous,

Pierre