mini bicylindre oscillant double effet

Bonsoir,

Petit moteur de 0.65 cm3, pour lequel le problème sera de trouver un bon système de placage des sabots sachant qu’il ne doit pas faire plus de 35 mm de large ce qui supprime certaines options.



Premiers essais :

Bonjour

Je ne suis pas sur d'avoir compris la finalité de l'élément élastique, mais j'ai cru comprendre qu'il faut un dispositif a force réglable.

Alors pourquoi pas un petit vérin pneumatique fait sur mesure ?

Bonjour
Bien plus simple ! un voire deux ressorts de traction remplaçant l'élastique .
@+

bonjour
la solution ressort (réglable ou non) me parait la plus simple . puis un bon rodage afin que les surfaces soient bien planes
Cordialement

Bonsoir,
Pour.compléter le sujet :
Sur la vidéo, si on l’ouvre, on voit 3 modes de placage des sabots:

1 – avec élastique pour les premiers essais de distribution


2 – avec ressort de briquet trop rigide (compression détournée)


3 – avec réglage du placage individuel de chaque cylindre avec 2 petits ressorts (compression) de briquets et un blocage intermédiaire sur le bâti


Mais je continue à m’amuser avec ce moteur qui pour l’instant ne servira à rien :

4 – un ressort plus souple qui sort de je ne sais quoi et une réduction du frottement (vis M2)et réglage de la tension par écrous


5 – ressort de briquet détendu avec montage plus sophistiqué


Ce moteur devait remplacer celui de la « voiturette de BOLLEE-fils » et lui offrir la marche arrière. Depuis j’ai pensé à un montage mécanique en cours … d’approvisionnement de roues dentées.
Un petit truc qui peut servir : une tige M2 se visse dans le ressort de briquet et pour l’enlever …

Bonjour Jacques ! ....et ceux qui suivent !
J'aime bien le dispositif qui permet de régler individuellement la pression (surtout si les états de surface sont différents ), cela doit permettre de mieux équilibrer les "efforts" et de limiter les vibrations tout en augmentant la vitesse de rotation .
Cordialement

Bonjour
Pour résoudre ce problème de fuite aux glaces rien ne vaut la plaque de téflon ……
Avec la chaleur elle épouse parfaitement les irrégularités de surface , évite la lubrification et les ressorts trop puissants
@+

Bonsoir,

Le réglage indépendant des sabots était possible. Il a suffi de modifier les ressorts (matériel REGNER) et leur position.



C’est certain qu’à la vapeur ça fuit beaucoup mais il y a eu tellement d’essais à l’air comprimé (bien souvent sans huile) qu’il fallait s’y attendre …


Je n'ai utilisé du téflon sur le bâti qu'une seule fois il y a au moins 30 années (moteur bicylindre de Bernard RETIF). Plus jamais ensuite . Si on utilise du plat de laiton de bonne qualité, aucun problème.

Bonjour
Le gros avantage du téflon c'est qu'il a un coefficient de frottement très faible qui permet un serrage plus fort et une absence de lubrification que ne permet pas le simple contact laiton sur laiton . De plus sa souplesse et sa résistance a la chaleur font que le téflon est particulièrement adapté a cet usage .

Bonjour

Je suis de l'avis de Berola. Mais voici un peu plus d'infos.

En ce qui concerne la tribologie, on distingue plusieurs types d'usure. L'usure abrasive correspond à la perte de matériau par abrasion. C'est le cas le plus favorable, comme dans le rodage par exemple. En régime abrasif, il n'y a pas fusion locale ni diffusion de matière d'une pièce dans l'autre.

 L'usure adhésive est plus gênante puisqu'elle consiste en l'apparition de transferts de matériau d'une pièce dans l'autre accompagnes fusions locales sur les pics de rugosité. Il se produit des microgrippages (souvent invisibles a l'oeil nu au départ ) et ça se termine par un grippage plus ou moins total. Le coefficient de frottement est toujours très élevé.

On peut comparer les deux processus à la coupe normale et à la coupe avec arête rapportée. Dans le second cas, la machine doit fournir plus d'effort.

L'usure adhésive est plus courante lorsque les deux surfaces en friction ont la même composition. Donc éviter les frottements laiton / laiton. Surtout s'il s'agit de la même nuance. 

De manière générale, on obtient les plus faibles coefficients de frottement en utilisant une pièce en matériau très dur et l'autre avec un matériau ou un revêtement très tendre. Par exemple, les coussinets de vilebrequin sont recouverts d'étain et frottent sur des portées en acier ou fonte galetees trempees, parfois nitrurees.

Pour revenir aux laitons qui doivent frotter, on obtient souvent d'excellents résultats en utilisant sur l'une des pièces un revêtement Delsun (H et F).


Mais il y a des exceptions à la règle des surfaces frottantes en matériaux différents. Elles sont très rares. Par exemple les revêtements DLC qui ont un très bon comportement face à eux mêmes.

Enfin pour minimiser les frottements, on a intérêt à supprimer les pics de rugosité, mais pas les creux. Les creux constituent des réserves de lubrifiant. On cherche donc a obtenir une surface tendre polie et une surface dure non polie, mais parfaitement rodée. Le rodage se fait à la pierre.

Le PTFE n'a pas besoin d'être poli parce qu'il est très rapidement poli automatiquement par conformage en raison de sa tres faible dureté.