utilisation loctite 603

Je te remercie d'avoir regardé, je vais en acheter un peu aujourd'hui

En sachant, bien sûr, qu'il faut monter serrée la cage qui tourne par rapport à la force, et laisser libre l'autre  

Importante précision que j'avais oublié !
merci Lil !

BEROLA a écrit:En sachant, bien sûr, qu'il faut monter serrée la cage qui tourne par rapport à la force, et laisser libre l'autre  

Importante précision que j'avais oublié !
merci Lil !

Je ne comprends pas bien, dans mon cas c'est l'arbre qui tourne, donc il faudrait que se soit monté serré sur l'arbre ???? Mais dans ce cas le montage n'est plus possible car l'arbre se monte après , en glissant au travers de 2 roulements.

chris74 a écrit: Je ne comprends pas bien, dans mon cas c'est l'arbre qui tourne, donc il faudrait que se soit monté serré sur l'arbre ???? Mais dans ce cas le montage n'est plus possible car l'arbre se monte après , en glissant au travers de 2 roulements.

Alors, il y a un défaut de conception   
Un dessin STP ou une photo ...

Amitiés

Ne te casse pas trop la tête ! monte tout a glissement doux avec de la Loctite et ça ira très bien .
Pour un éventuel démontage il suffit de chauffer très localement avec un tout petit bec et ça va se défaire tout seul .Au delà d'une certaine température les résines anaérobies se désagrègent .
@+

Ok, je vais faire comme ça, de toute façon, pas bien le choix

Lil a écrit:

chris74 a écrit: Je ne comprends pas bien, dans mon cas c'est l'arbre qui tourne, donc il faudrait que se soit monté serré sur l'arbre ???? Mais dans ce cas le montage n'est plus possible car l'arbre se monte après , en glissant au travers de 2 roulements.

Alors, il y a un défaut de conception   
Un dessin STP ou une photo ...

Amitiés

J'ai pas de photos sous la main, la pièce étant chez un copain, mais si tu prends, par exemple, un vilebrequin de moteur de modèle réduit, les roulements sont toujours montés serrés dans les carters et on enfile le vilo au travers et pourtant c'est bien le vilo qui tourne, comment pourrait-il en être autrement ?

Bonjour
Bien sûr souvent on fait comme on peut , même si ce n'est pas la méthode optimale la meilleure de monter un roulement . D'une manière générale il faut éviter les contraintes sur les cages de roulement , surtout l'extérieure.
@+

chris74 a écrit:

J'ai pas de photos sous la main, la pièce étant chez un copain, mais si tu prends, par exemple, un vilebrequin de moteur de modèle réduit, les roulements sont toujours montés serrés dans les carters et on enfile le vilo au travers et pourtant c'est bien le vilo qui tourne, comment pourrait-il en être autrement ?

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Salut,

Le serrage du tournant c'est une théorie qui largement utiliser, néanmoins il y a des exceptions du à la logique celle du modélisme en est une, tu comprends que si tu montes le vilo serrer et glissant gras dans le carter "souvent en alu", et si il y a un problème sur le roulement celui ci va bouffé le carter a une vitesse grand V.par contre montage inverse non.
Ne te casses la tête, monte à la loctite, et attend au moins 24 heures avant de mettre en route.

@ +

Bon Matin à Tous   

Petite explication de texte :

Dans un montage de roulements, il est de règle non absolue, car les règles ne sont-elles pas là pour être contournées, que la bague tournante par rapport à la charge doit être montée serrée afin d'éviter le "roulage de la bague" et le faux effet Brinell qui conduit à la rouille de contact qui a un effet destructeur très rapide.

La charge peut être fixe lorsque la bague et la direction de la charge sont fixes ou tournent à la même vitesse.
Le roulage de la bague n'est donc pas à craindre et donc un ajustement serré n'est pas nécessaire.
Lorsque la charge est de direction indéterminée sur une machine tournant à grande vitesse avec des efforts variables en direction et des balourds importants, les deux cages d'un roulement doivent êtres montées serrées sur l'alésage et sur l'arbre, ce qui n'est évidement pas le cas dans un micro-moteur parfaitement équilibré avec une hélice comme charge.

Par contre, lors du montage de deux roulements ou plus sur une ligne d'arbre, un roulement doit être monté fixe et l'autre libre afin d'autoriser ce que l'on appelle la compliance axiale.
Celle-ci n'est pas forcément liée à des problèmes de dilatation en température, mais simplement à une contrainte de montage qui met les roulements en pression axiale, ce qui est destructeur.

Paradoxalement, en fonction de la charge, la cage libre d'un roulement qui devrait être fixe peut induire le grippage du roulement par faux effet Brinell, et faire tourner l'autre cage qui était libre avec une destruction de l'alésage.
Exemple : les roulement des moteurs électriques sont montés avec un palier fixe axialement, et un palier libre avec une rondelle élastique.

Amitiés

 Bonsoir ,
Tout a fait d'accord avec les explications sur la pose des roulements .
Attention cependant à l'utilisation de colle ,il ne faut surtout pas qu'une goutte de colle entre dans le roulement (si non protégé ) car alors là la durée de vie ????? .  
bonne soirée a+ jojo