Les locomotives a vapeur echelle 1

salutous,
il faut signaler aussi la présence OBLIGATOIRE d'un CTT (Cadre Transport Traction), personnel SNCF apte à corriger les "civils" que nous sommes.

Merci à vous Deux de nous faire partager vos moments et vos superbes photos

Amitiés

Bonjour a toutes et a tous
Oui la présence d'un CTT est indispensable pour rouler sur RFF , sur la Mistral nous avons étés accompagnés par 10 CTT
Pour une securité maximun en 2006 ,la Direction Régionale de Rennes nous a audité , sur un voyage Bourges --Loches ( nous roulions pour le compte de la 840 arrétée pour remplacement d'entretoises ) l'auditeur est monté a Blois pour son premier train a vapeur !!!
Pour la securité de nos locomotives , les bouchons fusibles type NATHAN

BonjourA toutes et a tous
Je vous présente la 141 TD 740




Je l'ai découverte en touriste sur un train Limoges --Ussel , l'équipe a du metier plus de 15 années de vapeur et la TD ce n'est pas une R au fuel , il faut jouer de la pelle et la ligne n'est pas des plus facile ! regardez le profil






Je ne serais pas trés utile a la chauffe, mais sans doute plus a la maintenance
Elle a une copine de chambrée en cours de réstauration








A suivre

Bon Matin à Tous

J'adore ce sujet que je regarde avec les yeux de Chimène (*)

Amitiés

(*) Le premier qui dit Badi prend deux claques, même si je l'aime bien

Bonjour a toutes et a tous
La 141 TD 740 et la 140 C 38 ont fait leur cinéma , la premiére dans Monsieur Léon avec Michel SERRAULT et dans le téléfim Un village Français , la deuxiéme en 1973 avec comme équipe de conduite Pierre MONDY , Jean LEFEBVRE , Henry GUYBET

Sous l'abri de la TD , bien loin du confort de l'abri d'une R





La TD est une loco a 3 cylindres ( meme pression ) deux vues de la distribution de ses cylindres






A SUIVRE

Bonjour A toutes et a tous
Marche d'essais Limoges --- Nexon ( 2010 )







En début de saison , en général au mois de Mai , aprés les travaux de maintenance de l'hiver , le matériel devant circuler est testé sur un train d'essai ( voitures voyageurs , Wagon tombereau pour le charbon , Wagon plat pour la Poclain , fourgon a bagages amenagé en reserve d'eau )
La loco en téte de rame laisse échapper un nuage de vapeur ! ce sont les Prises de vapeur des injecteurs qui ne sont pas étanches , une intervention sur la nourrice sera donc nécéssaire !





Plan de la nourrice , celle çi sera demontée et prendra place dans le coffre de la voiture pour un périple de 350 Kms
Je dois m'occuper de son état de santé !!

A suivre si vous le voulez bien

Bonjour a toutes et a tous
Le corps de la nourrice , j'ai demandé a mon ami usineur ( qui avait alésé les bielles de la R 1199 ) de réusiné en ligne et 10 mm plus grand les implantations des pv d'injecteurs , implantations filétées au pas de 2 , avec un lamage devant et derriére !



Réalisation des mnouveaux siéges





Les nouveaux clapets inox





Les clapets et leur siéges

A suivre

Bonjour
La suite en photos












A suivre pour le montage final

Bonjour a toutes et a tous
Montage final de la nourrice de la TD 740










Premiére misse en chauffe aprés l'intervention sur la nourrice , plus de fuite de vapeur sur les deux tuyauteries des trops plein des injecteurs , mais une mauvaise étanchéité de deux vannes laisant passer un filet d'eau !
A suivre l'année 2011 de la TD sur la Vapeur du Trieux
Salut

Bonjour A toutes et a tous
En 2011 la TD 740 a quittée sa terre Limousine , pour les cotes d'Armor , pour assurer la saison sur la Vapeur du Trieux , du 8 Mai au 15 Septembre ( la Mallet 020 - 020 du TTDA n'étant pas disponible aprés 3 années de présence 2008 , 2009 , 2100 )



La TD en gare de paimpol



La soute a charbon



Le plein de charbon en gare de Pontrieux




En gare de Pontrieux
Le départ est proche , des places de choix pour admirer la machine en action , la plate forme de la premiére voiture , mais attention a l'enfumage !
Salut