Moteurs tri bi-vitesses, les différents types ?

Bonjour Wadelse

Quelques explications ici :
https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/moteur-2-vitesses-couplage-dahlander

http://www.volta-electricite.info/articles.php?lng=fr&pg=11099

Bonjour,
Je vais être un peu plus précis sur votre question dont Calamentran vous a donné une partie de la réponses car mes articles concernent uniquement le couplage Dahlander car en fait dans le titre du sujet vous demandez les différents types de moteurs à 2 vitesses.
-Le moteur à couplage Dahlander dont la principale caractéristique est d'être mono-tension, le nombre de pôles est de 2/1.
- Le moteur 2 vitesses a 2 enroulements qui comporte 1 enroulement pour chaque vitesse et c'est donc 2 moteurs dans 1 moteur. Le couplage des tensions est comme dans un moteur normal et donc avec 1 plaque à bornes pour chaque enroulement.
-le moteur à couplage de pôles qui est lui bi-tension. On a tendance à le confondre avec le couplage Dahlander. Sa principale caractéristiques est le nombre de fils de sortie qui est de 12.
Par contre votre question de "Comment les reconnaître" vient de me donner une idée d'article complet sur ce sujet et je vous tiendrez au courant de son édition.
J'avais un peu "soulevé le voile" sur le moteur qui n'a pas de plaque signalétique mais je vais essayer de développer en plus pour distinguer les 2 vitesses.

Bonjour

Un autre petit article ici :
http://users.skynet.be/blanchart/etudiants/20.htm

Bonjour,
Voilà le résultat.

re,
ll n'y a pas de type Drouard car c'est une marque de moteur.

Bonjour

labobine a écrit:... ll n'y a pas de type Drouard car c'est une marque de moteur.

C'est bien ce qu'il me semblait. Wadelse parlait sans doute des moteurs à enroulements séparés, bi ou tri vitesses.

Bonjour,
Je crois que l'expression type Drouard vient du monde des De Vallièristes car cette marque montait en même temps des moteurs type Dalhander et des moteurs à double enroulements de marque qui étaient de marque Drouard.
Ces doubles enroulements, par leur faculté de bi-tension, présentaient l'avantage pour le client acheteur de pouvoir s'insérer facilement dans des ateliers anciens qui étaient encore en 220 Tri quand ce n'était pas panaché batiment par batiment.
C'est facile à les repérer de l'extérieur sur ces tours car la gamme de vitesses lentes est au quart de la gamme rapide. En Dalhander c'est toujours la moitié.
Merci encore à nos deux Hommes Ressources qui mériteraient bien les Palmes Académiques tant leurs apports sont précieux.
Bonne journée. Papeteme