Problème presse hydraulique

walpiche a écrit:
si j'ouvre légèrement la visse de remplissage une aspiration d'air se créer je la referme je pompe le vérin descend nickel si j'ouvre la vanne de décharge le vérin remonte puis s'arrête si j'ouvre de nouveau la visse de remplissage de l'air est expulsée et le vérin reprend sa montée.
!

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Re,

C'est signe qu'il y a un manque d'huile au niveau du pompage, perso je laisserai le bouchon ouvert et ferai le plein au fur et a mesure du pompage.
Ou soit c'est une inversion des bouchons

Je ne suis pas de ton avis Brise-copeaux.
Si on ajoute de l'huile lorsque le verin est sorti, il y en aura trop quand on voudra rentrer la tige. Le verin risque de ne plus pouvoir revenir en arrière.

Ça m'est déjà arrivé il y a longtemps.

Normalement, le remplissage se fait toujours avec la tige du verin rentrée. Et la reserve d'huile dans la pompe devrait être plus importante que la capacité du vérin.

J'ai déjà vu des cas où ça ne suffisait pas. J'avais fabriqué une machine de test d'étanchéité pour des moteurs quatre-cylindres de 1,5 litre neufs. Évidemment, la pompe (Enerpac) ne contenait pas assez d'huile. J'avais mis un godet de pétard à peinture à gravité à la place du bouchon.
Les godets à peinture ont un évent.

Quand on pompait, le godet se vidait et quand on vidait le moteur, l'huile excedentaire le remplissait.

Ça m'etonnerait quand même que les chinois aient pris une pompe plus petite que le vérin. Mais on voit de plus en plus de bizarreries...


Si tout fonctionne sans bouchon, il suffit d'installer un bouchon avec un évent.

TRD a écrit:


Si tout fonctionne sans bouchon, il suffit d'installer un bouchon avec un évent.

Oui 'est illogique de devoir remplir au fur et a mesure mais au moins ça permet d'être sûr que tout est plein...quitte a perdre de l'huile a la remonter du vérin.

Pour se qui est des bouchons il y a peut être une inversion...car un bouchon de remplissage percè c'est pas courant...moi j'ai jamais vu

Autrefois 8 bagnoles sur 10 avaient un bouchon de reservoir d'essence percé ou volontairement pas etanche. Les autres ont presque toutes un event qui communique avec le filtre à air.

Dans certains cas, l'event se bouche. À l'époque où j'étais pompiste sur l'autoroute (époque bénie sans radar) on voyait arriver des voitures avec le reservoir en dépression. Ca faisait un gros "Slurp" quand on tirait sur le bouchon collé contre le reservoir.

C'est arriver a mes parents sur une voiture neuve, il avaient acheter une Ford 17M break il avaient demander de mettre un bouchon à clé sur réservoir ...c'était pas courant a l'époque.
Ils sorte du garage...et pouf en rade en a peine 3 kms.

Pour sont problème de pompe, il est possible aussi qu'une merde qui se balade dans le circuit.
Ou le bouchon de remplissage le perçage n'est pas fini...et ne déboguerait pas a l'air libre

J'ai regardé ce que j'ai mis dans l'orifice de remplissage de ma chevre. C'est un clips en plastique utilisé en carrosserie automobile.





Il est là depuis 20 ans

- Bonsoir à tous
- D'après ce que je vois sur les photos Il faut laisser le bouchon de remplissage desserré de telle sorte que le trou percé dans le filetage soit dégagé du taraudage ainsi la pompe peut respirer
- Ce n'est pas du "FOG" ou du "RASSANT" des années 70 c'est du "low-cost du soleil levant"

Bonjour à tous,

Ils m'ont envoyé un bon de retour pour tester la pompe chez eux affaire à suivre !

Merci à tous