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Cablage DRT 380v

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Cablage DRT 380v Empty Cablage DRT 380v

Message  Florian08 Sam 04 Mai 2024, 20:28

Bonjour je me tourne vers vous car je remets en état une perceuse à colonne adam mc1. Moteur neuf et pose d'un DRT télémécanique 380v récupéré sur une ancienne machine. J'ai bien 400v sur l'alim mais rien au départ vers le commutateur on/off. Y'a t'il quelque chose que j'ai loupé ? Les fils rouges étaient déjà câblé je n'y ai pas touché. Désolé je n'ai pas de grande connaissance en électricité.
Je joint des photos.
Merci d'avance pour votre aide Cablage DRT 380v Img_2011
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Florian08
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Message  TRD Dim 05 Mai 2024, 07:44

Bonjour

D'abord verifier que le reglage du relai thermique correspond à ce qui est indiqué sur la plaque du moteur. Si reglage hors plage du relai thermique, changer le relai thermique.

Si OK, appuyer sur le bouton rouge du relai thermique pour le réarmer. Et essayer de faire fonctionner le moteur.

Si ça ne fonctionne toujours pas, appuyer brièvement sur le contacteur pour voir ce qui se passe (partie marron au centre)
Si le moteur demarre et tourne, le contacteur est mal placé et le bouton bleu n'arrive pas à l'actionner.

Si le moteur demarre et s'arrete des qu'on lache le contacteur, la bobine ou l'auto-maintien sont defaillants. Verifier la tension de service de la bobine et sa continuité. Si OK, reprendre le cablage. Le contact du relai thermique utilisé doit être le contact repos (95-96.)

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La théorie c'est quand on sait presque tout et que rien ne fonctionne.
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Message  TRD Dim 05 Mai 2024, 08:01

Le relai thermique est mal choisi.
Avec 4 amperes on devrait alimenter un moteur de 2,7 kilowatts. Ça fait déjà une belle perceuse...

Ce n'est pas ça qui empeche le fonctionnement, mais ce relai n'assure aucune protection. Autant pisser dans un Stradivarius.

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Message  pcar07 Dim 05 Mai 2024, 09:27

Oui, le calibre n'est pas trop adapté, bobine 230 ou 380 v?
il semble qu'il manque un fil d'alimentation sur le haut du contact auxiliaire, si tu n'y connais rien , difficile de t'aider...

pcar07
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Message  simca Dim 05 Mai 2024, 11:00

pcar07 a écrit:Oui, le calibre n'est pas trop adapté, bobine 230 ou 380 v?
il semble qu'il manque un fil d'alimentation sur le haut du contact auxiliaire, si tu n'y connais rien , difficile de t'aider...
c'est marqué dessus sur un petit carré blanc à coté des bornes A1A2

simca
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Message  Florian08 Dim 05 Mai 2024, 13:52

Merci pour vos réponses, bon visiblement je vais peut être plutôt trouver quelqu'un qui pourrait passer y regarder plutôt que de risquer de griller quelque chose, quand ça fume c'est généralement pas bon signe 🤣

Florian08
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