Une Junior pour un Senior

salut tournele

les usinages que l on te voit réaliser sur la noix tu les as fait avec ta sixis ?

c'est un beau travail de restauration ,ton pote t'invite pour Noël !

BEROLA a écrit:Non  c'est une Senior 67 que j'ai    ,   la grande sœur de la  Junior ,  de même fabrication .

La 67, je connais un peu aussi. Une très bonne petite fraiseuse d'outilleur avec une belle course enX et en Z.
Parfois un peu capricieuse en vieillissant avec les ponts de diode et le variac. Sur une sœur de ta 67 j'avais remplacé le moteur DC d'origine par un DC 24v 280e de mémoire, une alimentation de qualité et une platine pwm pour la gestion de la vitesse d'avance. Depuis ça tourne encore. Je m'étais aussi à motoriser le Z et faire d'autres bricoles... Je la regrette beaucoup cette wgm.
Sur l'autre forum francophone traitant de l'usinage, j'ai fait des posts pour partager ces travaux, car il y a quelques années le soucis du X semblait un problème rencontrés plusieurs possesseurs de cette machine.

simca a écrit:salut tournele

les usinages que l on te voit réaliser sur la noix tu les as fait avec ta sixis ?

c'est un beau travail de restauration ,ton pote t'invite pour Noël !

Oui tous les travaux de fraisage avec la sixis, et dès que la 59 aura son permis de fraisage définitif, il me reste un chose pour terminer la rénovation de la sixis, et TOUT aura été rénové, broches inclues

Etant en plus électricien/électronicien j'ai viré sur cette machine tout ce qui est électronique et qui ne me plaisait pas trop .
J'ai juste installé un variateur Mitsubishi sur le moteur de broche ainsi qu'une visu 3 axes .
Je n'ai jamais été em.....é par cette machine aux performances intéressantes pour sa taille modeste .

Tout d'abord tous mes vœux aux membres et lecteurs. La petite Maped vous présente aussi tous ces vœux de meilleurs copeaux pour cette nouvelle année
Comme la règle du X avait été installé de 'traviole'. La plaque arrière d'origine maintenant la feutrine de protection sans doute remplacé par une pièce additionnelle ne prenant pas en compte le logement pour le passage de la vis du Y, sur laquelle avait été encore rajouté une plaque en alu pour fixer la tête de lecture. Ce qui entrainait au total une perte de course du Y de 30mm. Soit pratiquement 20% de la coure du Y .

L'avantage d'avoir accès à une fraiseuse à tablier a donc permis de monter la table et la moitié du mouvement du Y directement en position pour reprendre les perçages et taraudages abîmés et pour usiner ceux à venir pour une fixation plus appropriée de la règle et de sa tête de lecture...



Pour ne pas débrider tout de suite l'ensemble demi Y/X, la plaque arrière a été reprise sur le tour.


Les butées de fin de course du X n'étant plus présente, une peu d'usinage récréatif pour les usiner et profiter à terme de l'avance auto avec toutes ses fonctionnalités



Puis une première découpe grossière pour remplacer une feutrine qui n'a plus d'efficacité, elle sera affinée une fois la plaque prête à être repositionnée.


Des petites manettes indexables ajustées remplaceront les moyens d'immobilisation des mouvements X Y et Z, pour plus de confort d'utilisation.





Les butées et le manettes remontées, c'est effectivement plus 'confortable'





Le doigt du verrou harnais/volée qui était absent se voit remplacé par un usinage de ma fantaisie, il est néanmoins aisé à appréhender.

On voit bien ici le travail du gars qui maitrise bien l'usinage.

Je retiens la modification du verrou de blocage que je vais réaliser .........lorsque j'en aurai le temps !  
merci

bonjour et meilleurs vœux pour cette nouvelle année

Je la trouve de plus en plus sympa cette SIXIS

effectivement beau travail de restauration

cdlt
simca

Les machines avec tablier ouvrent toujours plus de perspectives de bridage, et ça permet de brider des pièces que l'on ne pourrait installer que sur des machines plus grandes.. en plus ce modèle avec des courses augmentées par rapport au modèle standard de 103, le rend vraiment plus fonctionnel pour encombrement presque identique à celui de ces sœurs standards

Bonsoir les travaux se sont poursuivis un tantinet.
L'électricité avec du TRI 380V ac fonctionnait, mais comme ça fait déjà plus de 50 ans que ce n'est plis la norme, et surtout que je trouve ça hyper dangereux, j'ai pris le parti de faire quelque chose de plus actuel et fonctionnel. Donc:
- Un circuit de puissance en TRI400Vac et un circuit de commande en 24Vac. La gestion du moteur se fera via un variateur de fréquence ABB 350, un produit de qualité et paramétrable presque à souhaits.
- La pompe d'arrosage sera asservie au démarrage du moteur de broche lorsque son circuit sera fermé, et seule les circuits de la visu et la lampe Jielde (convertie en 24Vac) ne seront  pas ouverts si l'aru (arrêt d'urgence) est fermé.
Les contacteurs de puissances se trouvaient juste derrière le tiroir du pupitre commande


Les bp d'origines ont été démontés, une découpe de  la plaque faciale d'origine effectuée. Une plaque repercée pour accueillir les nouveaux bp soudée.




Puis un peu de peinturlurage, on en profite pour peindre les portes et le bélier qui trainaient des stigmates de mauvais entreposage




Une armoire est installée à l'arrière du socle de la fraiseuse, avec un sectionneur.


puis les composants principaux sont positionnés provisoirement sur la platine de façon à se rendre compte de la plausibilité.


Alors commence pour moi un travail qui me demande vraiment beaucoup de concentration, car ayant appris récemment de façon autodidacte l'électricité machine, le câblage reste un moment de stress pour mon petit cerveau de poisson rouge. Circuit puissance en noir et circuit commande en rouge...

Un branchement 'en l'air' avec un moteur plus au moins équivalent est improvisé pour valider.


On remonte la platine et le tiroir du pupitre de commandes

Qui dit variateur de fréquence dit rampe d'accélération et de décélération, donc pas de démarrage brusque n'i d'engrènement 'violent' pour les quelques engrenages de la grand-mère. Mais la variation sous-entend que selon les fréquences le moteur tournera plus ou moins vite qu'à la fréquence pour lequel son refroidissement a été dimensionné. J'ai choisi 5 fréquences, 25Hz, 35Hz, 50Hz, 65Hz, et 75Hz, commandées par un bouton à bascule 4 postions qui ferme et une tout ouvert. Alors pour préserver le moteur j'ai pris le parti de créer un tunnel de refroidissement forcé avec un ventilo 84W intégré à ce tunnel. Le démarrage du ventilateur sera asservi au démarrage de la broche, le relais 'ok' du variateur ferme un relais de puissance qui lui ferme le circuit du ventil.

Bidouillage d'un bridage pour découper le capot arrière du moteur, puis on ébavure on modifie on soude, on peint et on remonte sur le moteur. Un petit essai ya pas à redire ça pulse fort, le moteur même une heure à 25HZ est 4 degrés moins chaud qu'à 50HZ avec son refroidisement d'origine.