variateur mécanique sur machine-outil

Bonsoir à tous,
pour mon premier tour, un petit Bambi d'occasion, j'avais installé un variateur mécanique acheté aux Puces à la sortie du moteur, du genre illustré par le dessin (désolé pour la qualité, c'est une photo, mon scan a des problèmes)
c'était très pratique
il semble que les variateurs mécaniques soient très peu utilisés sur les machines-outils, il y a quelques tours Schaublin...
il est probablement plus économique d'utiliser un variateur électronique

En fait, ça s'appelle tout variateur, mais ça n'est pas du tout capable des mêmes choses.

Le variateur mécanique

Il est plus repandu que tu ne sembles le penser, notamment sur des perceuses, des perceuses-fraiseuses,des entraineurs de machines à bois, les tours, notamment les fameux Cazeneuve HBX 360 et 590 et probablement d'autres auxquelles je ne pense pas.

Plus économique autrefois, il est nettement plus cher que l'electronique de nos jours.
Le variateur mécanique est d'une fiabilité exemplaire.
Le variateur mécanique fournit d'autant plus de couple que la fréquence de sortie est basse. C'est un très gros avantage sur une machine-outil.
La plupart des variateurs mécaniques sont sans entretien.
Il existe des variateurs mécaniques entièrement métalliques (transmissions CVT, notamment sur de nombreuses voitures japonaises).
Le variateur mécanique peut être asservi électroniquement ou hydrauliquement.Il peut être auto-asservi (systeme Dimoby de Motobecane)
Le variateur mecanique peut être utilisé avec n'importe quel moteur : electrique, hydraulique, pneumatique, aerolique (eolien), à combustion interne ou externe (machine à gapeur)
Certains variateurs mécaniques peuvent travailler en ambiance extrême (chaleur, poussière, tres forte humidité, brouillard salin, accélérations, radio-activité, etc.)
Le variateur mécanique ne génère pas de parasite radio-électrique et ne perturbe pas le réseau d'alimentation. S'il est piloté mécaniquement, il est totalement immunisé contre les problèmes de compatibilité électromagnétique.
Le rendement global de la plupart des variateurs mecaniques est excellent. En degageant peu de chaleur, le variateur mecanique a tres peu d'impact sur son environnement.

Le variateur électronique

Autrefois, on faisait varier la tension, actuellement, on fait varier la fréquence ce qui le rend désormais (depuis 50 ans, quand-même) compatible avec les moteurs asynchrones
Il existe des versions DIY qui sont très nettement moins chères que les variateurs mécaniques les plus rustiques.
La plage de variation d'un variateur électronique est plus étendue que celle d'un variateur mécanique. En fait c'est souvent le moteur qui limite cette plage.
Le variateur électronique peut assurer la protection du moteur contre les surcharges.
Le variateur électronique peut gérer une rampe d'accélération ou une rampe de décélération.
La variateur électronique peut gérer le freinage par envoi de courant continu.
Le variateur électronique peut gérer l'inversion de sens de rotation.
Le variateur électronique est facilement intégrable dans une machine existante.
Le variateur electronique n'ajoute pas d'inertie à la machine.
Il ne modifie pas la mise en phase du moteur et de la partie receptrice du mouvement.
le variateur électronique peut être déporté loin du moteur qu'il pilote.
L'asservissement du variateur électronique est très simple.
La commande du variateur électronique peut être facilement déportée.
Le variateur électronique peut très facilement transmettre des données sur son état de fonctionnement.
Le remplacement d'un variateur électronique en panne est très rapide.
Le stock de variateurs électroniques nécessaires pour dépanner une usine entière est restreint.

merci pour cette réponse documentée, on sent quelqu'un qui a la passion de la mécanique...

Tu as probablement raison.

Mais plus on à acquis de connaissances, plus on se rend compte qu'il y a beaucoup de choses qu'on ignore.