Quelle huile pour un compresseur Creyssensac, en condition hivernale ???

Bonsoir,

J'ai un compresseur Creyssensac de 1970 à l'atelier, type hc110, cuve de 400 litres, mono piston.
J'en suis très satisfait, c'est une machine increvable !

Le même que celui ci :



Sauf que tous les hivers, c'est la même musique : les démarrages à froid sont laborieux... Le moteur électrique tri de 4 cv ( d'origine, un 3cv suffit ), peine à la tâche.
Il arrive à tirer 1 A de plus par phase, lorsqu'il est en charge. A vide, tout est normal, pas de souci de roulements, etc...

Je le vidange habituellement avec une huile pour compresseur Belair HCS 2L, acheté fort chère chez un spécialiste de pièces autos et outillages pro.
Je ne connais d'ailleurs pas la viscosité de cette huile, mais elle me semble inadaptée pour les conditions froides. Il fait 0 degré en ce moment dans l'atelier...

J'ai lu ici ou là, qu'une SAE 20, pourrait mieux convenir pour ces conditions climatiques froides.

Qu'en pensez vous ? Quels seraient vos conseils ?

Merci, Mpeter. :)

Salut Laurent.

J'ai eu deux compresseurs exactement du meme modele. Un de 1964 vendu l'an passé toujours fonctionnel.




Il a toujours fonctionné sous abri dans un local non chauffé en moyenne montagne 400 metres d'altitude. Temperature mini environ 2 degres.

L'autre de 1971 installe dans mon atelier actuel accolé à ma maison à 200 metres d'altitude. Temperature mini environ 5 degres. Vendu il a cinq ou six ans en etat de marche.

Les deux avaient le moteur de trois chevaux d'origine et tournaient avec de la 10w40 moteur de Carrefour. Celui que j'ai vendu recemment avait environ 10 000 heures, l'autre au moins 6000.

Les compreseeurs etaient vidanges environ une fois tous les cinq ans. Niveau une fois par an, mais ne consomme pas plus de 0,1 litre par an à 10 000 heures. Utilisation pour carrosserie- serrurerie : meuleuses, ponceuses, burins pneumatiques, perceuses, soufflette, peinture, etc. Tu connais... Ça bouffe de l'air...

Increvable en effet. Je ne sais jamais si je dois rigoler ou pleurer quand on me parle de compresseurs chinois.

Justement, j'en ai un. Un petit 100 litres qui est affecté à mon camion. On l'emmene sur les circuits. Joint de culasse refait lors de l'achat. Il a a peu pres 20 heures. Il est plus use que mon Coursensac de 10 000 heures. Cherchez l'erreur.

Celui que j'utilise actuellement est un Wortington-Creyssensac de 10 chevaux. Age indeterminé. Ex ecurie de F3000 Danielson (probablement ex Prost et Ligier F1, donc pas tout neuf. ) Il est dans un local dedié non chauffé et où la temperature peut etre negative l'hiver parce qu'il y a des ouvertures dans les murs. Il tourne avec de la 5w50 vidangee d'un moteur de course (on vidange entre deux et quatre heures, non que l'huile soit sale, mais parce que l'injection en surrichesse a tendance à diluer l'huile dans le carburant ce qui diminue sa viscosite.)

Jebn'ai jamais eu de probleme de lubrification.

Sur tous mes compresseurs, je vire la boite a air et je mets un filtre à air de voiture. L'huile que je vidange est toujours propre.


Pour les anti-karouf :

J'ai vendu il y a vingt ans un Trafic Diesel moteur d'origine de 550 000 km qui ne consommait pas d'huile, ne fumait pas et demarrait bien l'hiver.  Environ la moitie du kilometrage avec de l'huile de vidange de moteurs de course et l'autre moitie a la Carrefour 10w40. Si ce lubrifiant etait la daube que certains annoncent, alors je serais un magicien.

J'ajoute que ce fourgon a tracté des porte-auto, qu'il a roulé à fond les 3/4 du temps (boite courte qui plafonne à 120) Mais je n'ai jamais tapé dans le moteur tant qu'il n'etait pas chaud.

Tu peux installer une purge automatique des condensats, comme on le voit sur la photo.

Une electrovanne est installee du cote de lnentree du condenseur a la place du purgeur manuel. Elle est alilentee par un contact repos du relai du moteur.

Chaque fois que le compresseur s'arrete, le systeme eternue et la quasi-totalite de leau et des vapeurs d'huile est eliminee

Bonjour Gilles,
Merci pour tes conseils !
Une dernière question : plutôt huile minérale ou synthétique
Ça passerait ?

La carouf c'est semi synthèse. La Red line 5w50 synthese.

Evite les minérales qui ont un VI faible, un point d'ecoulement et une limite de pompabilite elevé.

La marque Barbara est bien parce qu'elle pompe au lit.

Ok c'est noté !
Merci Camarade