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Demontage verin presse atelier

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Demontage verin presse atelier Empty Demontage verin presse atelier

Message  Gérard736 Mer 22 Juil 2020, 19:26

Bonjour
J'ai une fuite sur le verin de ma presse d'atelier Wiltec de 20T.
Mais comment demonter la tige du verin. Je ne vois pas de trou ou encoche pour prendre les ergots d'une cle pour devisser l'embout du fut de verin cote tige?
Et aussi c'est un rappel par ressort. Comment est accroché le ressort .?

Demontage verin presse atelier 20200711

Gérard736
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Message  TRD Mer 22 Juil 2020, 19:29

Salut

Essaye au mandrin trois mors de tour.

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Message  Gérard736 Mer 22 Juil 2020, 20:16

Malheureusement je n'ai pas cela.
C'est tout de même surprenant qu'il n'y ai pas de point de prise, Comment font il au montage nos amis Chinois?

Gérard736
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Gérard736 aime ce message

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Message  Gérard736 Mer 22 Juil 2020, 20:55

C'est ce type de verin

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Gérard736
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Message  TRD Mer 22 Juil 2020, 20:57

@Gérard736 a écrit:Malheureusement je n'ai pas cela.
C'est tout de même surprenant qu'il n'y ai pas de point de prise, Comment font il au montage nos amis Chinois?

Il doit bien y avoir quelqu'un qui a un tour pas loin de chez toi....

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Message  TRD Mer 22 Juil 2020, 21:01

@Gérard736 a écrit:Malheureusement je n'ai pas cela.
C'est tout de même surprenant qu'il n'y ai pas de point de prise, Comment font il au montage nos amis Chinois?

Il suffit d'avoir une pince tubulaire genre Schaublin. Ça ne laisse pas de marque et ça serre très fort.

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Message  TRD Mer 22 Juil 2020, 21:04

La course du vérin étant plus courte que sa longueur le ressort est probablement un ressort de compression placé devant le piston, donc derrière l'écrou.

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Message  Papeteme Jeu 23 Juil 2020, 07:57

Bonjour,
Parfois le ressort est en traction, situé dans la tige creuse. Une fixation par vis située en face du raccord d'arrivée qu'il faut enlever.

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Message  Gérard736 Ven 24 Juil 2020, 10:10

Ce qui est surprenant sur ma fuite, c'est que verin au repos donc remonté sans pression, il y a de l'huile qui goutte. Lorsque je le met en pression , il ne fuit pas et garde la pression. C'est etrange.
Quelle raison et remède à celà ?

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Message  Papeteme Ven 24 Juil 2020, 11:14

Ton vérin a un ou deux raccords de branchement ?

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Message  Gérard736 Ven 24 Juil 2020, 11:29

Bonjour

Seulement un raccord pour le branchement de la  prise d'huile. Vérin simple effet , la remontée est par un ressort interne dont j'ignore comment il est monté.

La prise sur le dessus du vérin est pour le manomètre


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Message  TRD Ven 24 Juil 2020, 13:09

Ce qui est surprenant sur ma fuite, c'est que verin au repos donc remonté sans pression, il y a de l'huile qui goutte. Lorsque je le met en pression , il ne fuit pas et garde la pression. C'est etrange.
Quelle raison et remède à celà ?

Il y a de l'air dans le circuit à un endroit où il ne peut pas être purgé Quand on fait sortir la tige, l'air est comprimé. Le volume perdu est remplacé par de l'huile.

Une fois la tige rentrée,  il reste une bulle avec une pression résiduelle. C'est cette pression qui pousse l'huile à-travers la fuite.

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Message  Gérard736 Ven 24 Juil 2020, 13:21

Mais comment purger complètement cette presse ?

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Message  TRD Ven 24 Juil 2020, 15:26

Je n'ai pas la bécane en main pour apprécier les filetages des raccords.

Il faut mettre un té au point le plus haut. Choisir un té en acier noir ou en inox. Pas de fonte ni de laiton qui peuvent éclater.

Ici, le piquage du manomètre est le point le plus haut. Le manomètre doit être raccordé de telle manière que l'huile arrive par le haut. Ainsi, s'il y a de l'air dedans, il finira par sortir par gravité.
Le troisième raccord du té doit être orienté vers le haut et muni d'un bouchon. Idéalement, le bouchon doit comporter une purge (bouchon de purge de radiateur de chauffage central ou bricolage avec purgeur de frein automobile.)

Avant la purge, toutes les fuites du circuit doivent avoir été étanchées.

Ne pas mettre de ruban Téflon que certaines huiles "digèrent". Joints cuivre ou alu uniquement. Le réservoir de la pompe doit être plein. L'huile hydraulique doit être le plus fluide possible (choisir une basse viscosité.)

On pompe. La tige du vérin sort. Mais il reste de l'air comprimé dans le circuit.
On ouvre la vis de purge. Il sort un mélange d'huile et d'air poussé par le piston ramené par son ressort. On le récupère dans un récipient puisqu'il s'agit d'huile neuve. La fuite a la purge fait reculer le vérin. On referme la purge juste avant que la tige soit en position arriere.

On refait le plein du réservoir de la pompe.

On pompe, le vérin avance.
Une fois en position tige sortie, on reouvre la purge et on récupère l'huile. On referme la purge juste avant que le vérin soit revenu en position arriere.

On laisse décanter l'huile récupérée avant de la remettre dans le réservoir.  Faut qu'il n'y ait plus de mousse. Les bons produits ont des anti-mousse. Les autres non.

On refait le plein du réservoir.

Il ne doit plus rester d'air dans le circuit.

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Message  Alain84 Ven 24 Juil 2020, 18:39

Un joint à lèvre (style Jt spy ou coupelle de frein), usé ou abîmé par une limaille, peut suinter au repos et être étanche une fois en pression. Il laissera d'ailleurs aussi, probablement, passer un peu d'air à la remontée du piston, ce qui augmentera le suintement.

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Message  Papeteme Ven 24 Juil 2020, 19:55

Un point à vérifier : es-tu sûr que le réservoir de la pompe est bien mis à la pression atmosphérique par un évent efficace ? Si tel n'était pas le cas, une pression résiduelle pourrait être l'agent moteur qui fasse suinter le joint au repos.

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Message  Gérard736 Ven 24 Juil 2020, 20:08

Oui, j'ai bien vérifié le réservoir est bien à l'air libre avec un event. Ce point là est correct

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Message  Gérard736 Ven 24 Juil 2020, 20:11

Est ce que quelqu'un aurait le plan en coupe d'un verin pour presse hydraulique à rappel par ressort?

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Message  TRD Ven 24 Juil 2020, 20:24


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