le mien est la [tour Mona]

Si tu n'as pas de paliers bronze c'est bon d'après moi, trop fluide augmente les bruits de fonctionnement et les risques de fuites, sinon tu dois impérativement t'assurer que ton huile est prévue pour cela.

ok
cette boite n'a pas de pallier en bronze donc je pense que c'est bon

merci pour ta reponse Okapi

Bernard

Bonjour

Pour la documentation, tu as quelques infos ici :
https://passion-usinages.forumgratuit.org/t1266-mona-350

merci pour la doc

pourquoi ne pas utiliser 80w90 quand on a des paliers en bronze ?

et quelle huile mettre quand on en a ?
je dis cela parceque ma boite a avance du trainard en est pourvue.

a+ bernard

Bonjour'
Pour les engins agricole qui ont des couronnes en bronze on utilise de l'huile de ricin.

bernardzx12r a écrit:merci pour la doc

pourquoi ne pas utiliser 80w90 quand on a des paliers en bronze ?

et quelle huile mettre quand on en a ?
je dis cela parceque ma boite a avance du trainard en est pourvue.

a+  bernard

Papynano a écrit:Bonjour'
Pour les engins agricole qui ont des couronnes en bronze on utilise de l'huile de ricin.

l'huile de ricin ça a notamment comme inconvénient de s'oxyder, s'agglomérer, gommer ... c'était indispensable "avant" quand les huile minérale avaient des additif attaquant le bronze

mais une 80w90 moderne compatible bronze (GL4) sera bien mieux

https://passion-usinages.forumgratuit.org/t4386-lubrification-des-paliers-bronze-d-un-tour

Qu'on ne me parle pas d'huile de ricin ou autre recette de grand-mère sinon je tire à vue, j'ai passé une matinée la semaine passée à nettoyer les coulisseaux d'un chariot où ils avaient mis une huile de ce type, qui a bien sur ranci, et le Ph est acide en plus, il y a fallu retirer cela avec de la laine d'acier et du désoxydant de contacts pour l'informatique(c'est ce que j'ai trouvé de mieux dans mon étagère de solvants) et je ne pourrai jamais me faire payer sans passer pour un voleur.

Les huiles pour paliers en bronze ont des additifs spécialement destinés à résister à des pressions très élevées et à former un film de glissement même si le palier a un peu de jeu.
Regarde sur le lien en bas de page 12 pour la technique, ce sera plus rapide que de le copier-coller pour moi. http://www.motorex.com/File/Swissline_FR_LR.pdf

Bonjour
Je disait ça parce que sur un forum d'anciens tracteur qui ont souvent des pièces en bronze dans la boite pont c'est ce que les gars recomandent.
Les gars ne parlent pas de ce genre d'inconvénients gommage et oxydation .

Papynano a écrit:Bonjour
Je disait ça parce que sur un forum d'anciens tracteur qui ont souvent des pièces en bronze dans la boite pont c'est ce que les gars recomandent.
Les gars ne parlent pas de ce genre d'inconvénients gommage et oxydation .

pour parcourir souvent ce genre de forum (mais plus rubrique motoculteur) je dirais que l'huile de ricin est une sorte de "religion" pour certain

... religion encouragé par certaine marque et revendeur car l'huile de ricin coute une blinde + se change beaucoup plus souvent que de l'huile classique (2 fois bingo)

C'est en plus un lubrifiant totalement dépassé, juste bon à 6% dans les vieux moteurs 2T pour retrouver l'odeur, mais si je comptais le nombre de fois où j'ai renoncé à nettoyer complètement une machine qui avait de l'huile végétale gommée, parfois même du décapant ne le permet pas et mécaniquement on ruine la peinture à coup sur.

merci pour ces infos
je pense que je vais faire confiance à la modernité
et employé une huile de nos jours

a+ bernard