faire un joint souple

Bonjour à tous.

Une méthode connue, que j’ai appliquée :
J’avais besoin de faire un joint de section rectangulaire, pour remplacer celui qui a été perdu ! Bien sûr, c’était un dimanche et c’était Urgent !!! Alors direction l’atelier ….
Je ne disposais que des diamètres intérieur 80 mm et extérieur 90 mm. Pour l’épaisseur, je l’ai estimée entre 2,5 et 4 mm. Il faut que le joint se comprime sur environ 1 mm et ensuite revienne dans sa positon initiale pour assurer l’étanchéité. Le caoutchouc dont je dispose est trop dur, donc on passe au joint « mou »….
Au tour, dans un morceau d’alu de récupération, j’ai donc réalisé une gorge , la profondeur de la gorge donnant bien sûr l’épaisseur du joint !!!
Une fois la gorge réalisée, j’ai appliqué du « joint bleu » que l’on trouve dans les magasins de pièces automobiles. Ce joint reste souple.
J’ai volontairement fait déborder le joint afin de le tailler bien droit une fois qu’il est polymérisé. L’utilisation d’une lame de cutter neuve est indispensable pour avoir une coupe propre, sans amorce de rupture.
J’ai fait un joint de 2,5 mm d’épaisseur, mais après essai, il n’était pas assez épais. J’ai donc remis le « moule » sur le tour et j’ai approfondi la gorge afin d’en refaire un autre. La troisième tentative a été la bonne avec une épaisseur de 3,5 mm.
Il y a de petites bulles dans le joint, mais elles ne sont pas gênantes. Sur le joint fini, on voit bien les traces de « broutage » qu’a laissé l’outil mal profilé dans l’alu. Ce joint est seulement soumis à la compression. Il n’y a pas de glissement. Sa solidité est suffisante pour mon application.

La suite en images :
(Les différences de couleur proviennent de l’éclairage)
La gorge au tour (l’outil est mal profilé, mais c’était suffisant pour la profondeur que je visais)


La pose généreuse du joint bleu


Après séchage du joint bleu on enlève ce qu’il y a en trop


Après démoulage, le joint obtenu

au troisième joint Youpi c’est tout bon


bon week end

bonsoir,
c'est ingénieux et ça peut rendre service

bonsoir,

bien vue charly, pour le joint j'en prend bonne note.

pour ceci, J’avais besoin de faire un joint de section rectangulaire, pour remplacer celui qui a été perdu ! Bien sûr, c’était un dimanche et c’était Urgent !!! Alors direction l’atelier ….

il est circulaire

tu est gaucher et tu coupe à l'envers

aucun mal être de ma part

bonne soirée.

Bonsoir ,
Oui Bilbil ,je joint est circulaire mais de section rectangulaire . Gaucher Charly ?je ne voie pas pourquoi ???
mais bravo Charly pour cette très bonne idée

Bonsoir

Je suis droitier et l'appareil photo était dans la main droite, alors, j'ai tenu la lame de cuter de la main gauche "pour la photo"

Bonne nuit

Bonjour
On peut aussi utiliser du mastic silicone en cartouches dont la tenue est la même que le joint bleu .
@+

...Ce serait très intéressant de connaitre précisément les caractéristiques physico-chimiques des deux produits (silicone acétique), car si le "joint bleu" est remplaçable par un autre, ce sera "une bonne opération pour le porte monaie" ! A Charly57 : Le principal c'est d'avoir les deux mains adroites !
Cordialement

Bonsoir,

Dans le cas de l'utilisation de mastic silicone, n'y a t-il pas deux problèmes possibles :
- collage dans le moule, donc démoulant à prévoir,
- à ma connaissance, le mastic est (semble t-il, car je ne connais pas encore le joint bleu...) moins "coulant" que le joint bleu, donc difficulté d'obtenir une forme homogène, notamment au raccordement du départ avec la fin. Ceci surtout pour un joint long, le départ ayant une tendance à polymériser rapidement.

Après, bien sûr, un produit peut être plus adapté qu'un autre.
Votre expérience ?

Cordialement,
sachem35

Ayant déjà fais quelques joints "silicone classique" et utilisé du joint bleu aussi (sur voiture), le "bleu" est effectivement plus coulant et adhére peut être un peu moins, (cequi lui permet d'être enlevé sans le déchirer) . Quant au silicone blanc ou translucide, (sauf une marque bien connue) il est plus épais, adhére plus, et nécessite un support huilé (ou graissé) pour être démoulé. Pour leur résistance après polymérisation, j'ignore ... tenue en température, allongement, résistance aux agents chimiques (acides, bases), hydrocarbures ....? Ca serait intéressant d'avoir les caractéristiques complètes pour envisager des emplois sur nos machines .
Cordialement

Bonsoir et merci du partage,
cordialement,
sachem35