mon nouveau joujou ! [Cazeneuve]

Voila, j'ai recuperé ce vieux Cazeneuve, je l'ai essayé il fonctionne bien mais n'etant pas de la profession il y a pas mal d'inconnu....
Deja est ce que quelqu'un peut me dater la béte ? (SVP !)



il a un moteur 380 mais fonctionne en 220 grace a cete armoire bien pleine, comme la téte de celui qui l'avait monté !

je ne sais pas a quoi sert le levier noir de gauche :

et je ne sais pas comment faire les filetages, j'ai un inverseur electrique et cette table mais qui ne correspond pas, j'ai reglé sur 1.5 et ça ne m'a pas fait un pas de 1.5...??

une autre question, je n'ai pas de vernier pour le charriotage, je fait comment ? possible d'en monter un ?


voila, desolé de vous ennuyer avec ça mais je suis un novice....

Bonsoir
Tu ne nous ennuient pas le forum c'est fait pour ça, le levier noir à gauche ça doit être le harnais(pour les vitesses lentes).

Bonsoir .

affirmatif !! le harnais ( pour les vitesses lentes )

pour le vernier , tout est possible , mais si tu n'a jamais fait d'usinage cela risque d'être un peu complexe.
faudrait d'abord voir comment est conçue la manivelle , la valeur de déplacement par tour et modifier celle ci .
cordialement .

bonsoir

les cazeneuve des années 20 a 40 étaient nommés par leur hauteur de pointe HdP xxx
comme sur cette publicité



cdlt

Bonjour
superbe machine !!!
surtout ne rien modifier qui soit irréversible!
Une chose que je modifierai : les couleurs flashies de manettes

Une idée à retenir : les crochets pour la clef du mandrin : j'y ajouterai bien un micro contact d'arrêt moteur (en série avec le poussoir marche du DRT16)

l'image qui suit explique parfaitement le fonctionnement du système qui équipe ton tour:



Surtout ne pas démarrer le moteur si le bonhomme est engagé et les pignons en prise risques de casse si la courroie est trop tendue (ou "resinée") et ne patine pas

Pour mesurer les déplacements sur le longitudinal :
il y a de grandes chances pour qu'un tour de manivelle du trainard ne corresponde pas à une mesure ronde en mm
Une possibilite : installer derrière la manivelle un tambour (monté fou / bloquable par une vis - par exemple) qu'il faudra graver en mm "avec" un diviseur
seulement si un tour de manivele fait par exemple 78,12345 mm , tu ne pourras graver que 75 mm (sur 345,606857 ° ) et ne mesurer que des longueurs inférieures à ça
Attention l'arbre porte pignon est certaine ment usé (ou l'alésage en regard...)
Point positif : vue la longueur de l'alésage de l'arbre porte manivelle du trainard il est fort possible que le tablier du trainard soit à simple paroi , ce qui sous entend qu'il doit être possible de reprendre l'alesage de cette pièce rapportée pour compenser les jeux dus à l'usure

un grand merci a vous deux pour ces renseignements , Ivon, tu connais le mode operatoire pour les filletage ?

re-bonjour

dans le lien qui suit tu auras accés à la bibliothéque que Einfield met à notre disposition

Un grand merci à lui pour toute cette doc !
au passage Einfield: peux tu nous donner la recette pour récupérer les pdf à partir de skydrive?
merci d'avance!

https://skydrive.live.com/?cid=547FE296ECFD561F&id=547FE296ECFD561F%211397#cid=547FE296ECFD561F&id=547FE296ECFD561F%21140

merci au passage une petite photo de ce que devait etre mon tour neuf :

je souhaiterais mettre un systeme de lubrification (liquide de coupe) quel genre de pompe me conseillez vous d'utiliser ? je voudrais réaliser si possible un bricolage bon marché

bonsoir

la version la plus simple sans se ruiner ICI

cdlt