transpalette

bonjour a vous,
voila que j'envisage l'achat en ocassion d'un transpalette ou tire-pal =idem en manuel ;le plus simple pour utilisation occasionnel .MAIS dans quel choix "type ,marque,etc et quoi controler a part levage ,fuite alignement des fourches Car si besoin de réparer cela vaut le prix?ou le remplacer ?
J'attend donc vos conseils MERCI GENI67

Salut,

vu ta localisation : Bugatti (Molsheim ?) tu sais déjà de quelle couleur le prendre

Quand j'ai acheté un transpal d'occase, je me suis posé les mêmes questions !
Mais vu le prix de la loc à la journée chez Kiloutou, autour de 40€/jour si je me souviens bien, l'achat d'une transpal d'occase autour de 100€/150€ est un choix évident.

Mon expérience: un gros 2T5 d'occase fraîchement acheté, qui m'a lâché à la première utilisation, en plein déménagement d'une fraiseuse de 1T3:
la fraiseuse sur le transpal,
le transpal sur le plateau d'un camion porte-voiture Kiloutou,
le camion garé dans une pente,
et le tout à 1h30 du matin.

Je jure que c'est vrai !!!

Sous la charge, à chaque coup de piston, le transpal crachait de l'huile au lieu de monter.

En fait, une vis de fermeture du circuit d'huile avait été "bricolée", et il y avait fuite de plus en plus importante.

Je ne connaîssait strictement rien en transpal, mais comme je n'avais pas le choix... , j'ai procédé à une réparation expresse en "direct live":
découverte de la vis trop longue qui ne serrait pas correctement le joint, recherche d'huile de boîte automatique (en pleine nuit !) et d'un contre écrou, remplissage d'huile, resserrage du joint... et depuis ce jour (cette nuit...), ça tourne !
Plus aucune fuite ; je l'ai mis sous charge plus d'un mois, avec un Sopalin dessous, pour vérifier!
Et, honte sur moi, je n'ai même pas remplacé la vis (en fait, je n'y ai même jamais repensé).

Pour ton choix, à la lumière de ma propre expérience :
visiblement, si ça roule bien, que le systèmes monte et descend à vide et que ce n'est pas un tas de rouille ET SURTOUT si la structure n'a pas été bricolée (ressoudage de parties cassées), les principaux problèmes sont des joints ou des joints spi à changer, voire tout bêtement le niveau d'huile à refaire.

C'est extrêmement rustique et très solide, comme matériel !
Le mieux est tout de même un essai sous charge avant d'acheter.

Et peut-être aussi ; ne pas être aussi confiant que moi et bien le tester avant une première utilisation "pour de vrai" !

Bonsoir,

La réponse de pmx est complète: résumée de son expérience, c'est une référence !
Si vous me permettez une petite dérive, transpal ou chèvre ? Qu'est-ce qui doit conduire le choix vers l'un ou l'autre ?
Bien cordialement,
sachem35

Outil dangereux voir dramatique le Transpalette

Sachem35 bonjour

Le drame du transpalette

il soulage les efforts de son Maitre
il lui faut une surface plane
il fait raisonner lourd
il se rend indispensable

Pour ces raisons
J’ai
__ Pas trop mal au dos
__refais la terrasse sans changement de niveau (+200m2)Poooooooooooof
__construit un atelier de 25 m2
__fait le choix de machines lourdes, Celtic 12 et ernault somua z1

Les conséquences
__Je perd la notion du temps
__acheté une remorque deux essieux
__J’entend mon rossignol Milanais ( ma Castafior qui vocalise en augmentation de fréquence).
__être le malade du cartier
__Vivre une retraite privilégiée

Très amicalement a toi
Daan

Bonjour

Acheté pour 50€ poignée de rappel cassée ,1O€ de réparation pour un 2.5T suis très content et l'utilise souvent

Salut,

j'hésitais à repeindre le mien à cause de l'abrasion (il est du jaune réglementaire, plus quelques traces de rouille superficielle là ou la peinture est usée).

Quelle peinture as-tu utilisé ? Je pense qu'à l'origine ça doit être de la peinture au four, en couche bien épaisse.

bonsoir
C'est de la peinture a deux composant avec durcisseur
amitiés
Jean-Paul

Bonsoir,

Je n'ai toujours pas votre avis : transpalette ou "chèvre" ?

Qu'est-ce qui doit conduire le choix vers l'un ou l'autre ?

Cordialement,
sachem35

le transpalette déplacera des charges plus lourdes que la chèvre
amitiés
Jean-Paul

bonsoir,

il y a au boulot une chèvre de 750kg de charge pour sortir les convoyeurs des machines et même si il fait -30° dehors et bien ta pas froid et en plus il te faudra de la place. Pour ma part je prend un transpalette.

bonne soirée.

Bonsoir

@Prétender a écrit:Bonsoir

c'est de l'hamerite

d'être connue !

@gavroche a écrit:

@Prétender a écrit:Bonsoir

c'est de l'hamerite

d'être connue !

Bonsoir



Toi aussi

Salut,

transpalette ou chèvre ?
Je dirais : "les deux mon général!"

L'usage et les possibilités sont différents.
J'ai les deux, tout simplement parce que je ne fais pas les mêmes choses avec.

Si je devais choisir, pour mon usage actuel : déchargement et démontage de machines outils à restaurer (en pure fonte bien massive ), alors sans hésitation ce serait la grue.
Mais c'est une grue de 2T, avec des roues en fonte, pas une chèvre d'atelier de 350kg.

Pour le déchargement, la machine est soulevée au-dessus du camion ou de la remorque, et le véhicule est avancé.
On se retrouve soudain avec un machine en lévitation au dessus du sol.
Elle est alors "posée" sur les jambes horizontales de la grue (je met une une palette entre les deux, mais ça remonte d'autant le centre de gravité).
L'élingue est maintenue bien tendue vers le haut avec le vérin de la grue.
Ensuite, pas de problème pour rouler comme ça.
Ça n'est pas moins stable qu'un transpal, la voie est même bien plus large (j'insiste bien, la machine n'est pas suspendue mais posée et l'ensemble en tension).
Je suis ultra prudent avec ce genre de choses, et même totalement parano !!!! Donc si je le fais, c'est que je pense avoir une certaine marge de sécurité... (mais chacun fait comme il veut)

Ensuite, pour récupérer la grue, le transpal devient quasi indispensable. (Sauf machine assez étroite pour être posée au sol entre les pattes de la chèvre, comme un tour assez petit placé dans la longueur, certains étaux limeurs, ou une perceuse à colonne)
On peut sans doute s'en sortir avec des cales, des vérins etc... mais ça me semble quand-même plus dangereux.

Au démontage des grosses machines, la grue est essentielle pour travailler en sécurité.
Et au remontage, pour présenter les pièces lourdes pile poil à la bonne position, sans acrobaties ni risques de casse (la fonte, ça casse comme du verre).

Bon après-midi à tous,

Merci pour ces avis appuyés sur vos expériences.
La mienne est à l'inverse, celle de manipulations de très petits objets : "puces" et autres composants de taille et fragilité semblable...

Passez une bonne soirée,
Cordialement,
sachem35

@pmx a écrit:Salut,

transpalette ou chèvre ?
Je dirais : "les deux mon général!"

elle est fine celle-là !

@gavroche a écrit:

@pmx a écrit:Salut,

transpalette ou chèvre ?
Je dirais : "les deux mon général!"

elle est fine celle-là !

Je n'ai pourtant pas dit que c'était un général de la Légion Étrangère...
(Ouch! celle là, elle est hyper fine )

@pmx a écrit:

@gavroche a écrit:

@pmx a écrit:Salut,

transpalette ou chèvre ?
Je dirais : "les deux mon général!"

elle est fine celle-là !

Je n'ai pourtant pas dit que c'était un général de la Légion Étrangère...
(Ouch! celle là, elle est hyper fine )

Dans la même veine, et un peu tard, ne pas oublier d'honorer le poilu le 11 novembre... ah si, je l'ai déjà faite pour l'anniv' de Bilbil !

je profite de ce sujet pour vous poser une question qui me turlupine depuis longtemps
est-ce que l'un de vous (ou une personne que vous connaissez) à déjà fabriqué un transpalette ?

@Ordinerf a écrit:je profite de ce sujet pour vous poser une question qui me turlupine depuis longtemps
est-ce que l'un de vous (ou une personne que vous connaissez) à déjà fabriqué un transpalette ?

ça se fabrique pas soi-même, ça se vole hélas !