Jeu dans portée roulement de vilebrequin sur moto 50cc

Quand je pense qu'un célèbre constructeur de motos asiatique avait rajouté des contrepoids sur le vilebrequin de ses monocylindres !
La raison en était simple , il ne vibrait pas assez comme son concurrent Harley Davidson et la bécane se vendait mal .
Il est vrai que les Harley sont construites à Milvaukee pas très loin d'un autre constructeur de moteurs ........Briggs et Straton .
Comme disait un de mes copains (dcd) vieux motard mécanicien de métier .
"Les Harley c'est comme les pompes à m..... petits alésages , longues courses , gros bruit, grosses vibrations "

Question à TRD :


SI l'on considère un moteur 2, 4, 6 ... cylindres à plat dont les équipages mobiles travaillent en opposition avec un vilo parfaitement équilibré, normalement l'équilibrage dynamique devrait être parfait ?
cordialement

Pas tout a fait.

Lorsque le maneton le plus proche du volant monte, il emmene deux bielles vers le haut. Et à ce moment, le maneton situé du côté distribution descend et emmene deux bielles vers le bas. Il reste donc un galop residuel. Et quand deux bielles côté volant partent a droite, les deux bielles côté distribution partent a gauche. Il reste donc un lacet residuel.

Mais ces architectures sont tout de meme generatrices de moins de vibrations que d'autres.

BEROLA a écrit:Quand je pense qu'un célèbre constructeur de motos asiatique avait rajouté des contrepoids sur le vilebrequin  de ses monocylindres !
La raison en était simple  , il ne vibrait pas assez comme son concurrent  Harley Davidson et la bécane se vendait mal .
Il est vrai que les Harley sont construites à Milvaukee  pas très loin d'un autre constructeur de moteurs ........Briggs et Straton .
Comme disait un de mes copains (dcd)  vieux motard mécanicien de métier .
"Les Harley  c'est comme les pompes à m.....  petits alésages , longues courses , gros bruit, grosses vibrations "

Vieux motard que jamais...

TRD a écrit:Pas tout a fait.

Lorsque le maneton le plus proche du volant monte, il emmene deux bielles vers le haut. Et à ce moment, le maneton situé du côté distribution descend et emmene deux bielles vers le bas. Il reste donc un galop residuel.  Et quand deux bielles côté volant partent a droite, les deux bielles côté distribution partent a gauche. Il reste donc un lacet residuel.

Mais ces architectures sont tout de meme generatrices de moins de vibrations que d'autres.

merci pour "l'éclairage de ma lanterne" ! ....et pour ta réponse ! ...et si ce n'est trop te demander qu'est-ce le galop résiduel et le lacet résiduel
Cordialement

GALOP¨ longitudinal
LACET latéral

Merci Bérola

Merci TRD, avec la photo, c'est beaucoup plus explicite
Cordialement

BEROLA a écrit:
Il est vrai que les Harley sont construites à Milvaukee  pas très loin d'un autre constructeur de moteurs ........Briggs et Straton .

"Les Harley  c'est comme les pompes à m.....  petits alésages , longues courses , gros bruit, grosses vibrations "

Pourquoi acheter cher une Harley ?

Pour 300 balles, j'ai eu un motoculteur Bouyer. Avec un Bernard. C'est autre chose qu'un " Vulgaire" Briggs. Ça a le meme guidon qu'une Harley, une course longue, ça fait le meme bruit, ça vibre presqu'autant et cerise sur le gateau, le mien pisse largement autant l'huile.  Et sincerement si on atelle une remorque et qu'on va faire ses courses au supermarché avec, je vous jure que ça fait retourner les filles !

Meme Brigitte Bardot ne m'a pas reconnu, c'est pour dire l'effet que ça fait aux filles.

Petite anecdote concernant BB et la Harley :
La moto qui avait servi au tournage du clip de l'époque avait été retrouvée a Paris dans le canal St Martin ou elle avait été balancée !!