Butée de longueur pour mandrin de tour,

...Parler (un peu) de nos souvenirs d'enfance n'est pas une honte ! ....

Après toutes ces considérations climatiques, je reviens sur le sujet du début,
Que j'ai pris la peine de poster, pour partager, avec les possesseurs de tour, disons à broche cylindrique, et pas conique,  

Dans le "tutoriels approche pro", on y voit, l'utilisation des mors doux, avec comme butée de profondeur, les épaulements des mors doux,
Mais pas d'interaction, ; entre butée et mors doux.

Ce qui m'a donné l'idée de le faire, il suffit d'aléser, les mors doux, au diamètre de la pièce à serrer, mais sur toute le profondeur des mors doux.
On y voit la butée, vis à tête fraisée, j'ai laissé la tête, çà gène pas,
Photos:





Comme on peux le voir sur les photos, mes mors doux sont assez spéciaux, ils sont fixés sur les mors normaux, par 4 vis BTR, chacun,
La partie alésée, est du carré de 10 x 10, fixés par 2 vis,

Alors n'allez pas me dire, ouais, ça rajoute du poids sur le mandrin, le déséquilibre, etc, etc,
Cela fait plus de 10 ans que je fonctionne avec ça, sans problème,

Ci- dessous, plan du genre de pièce que je tourne, ce sont des jantes alu, pour voitures de circuit routier, (slot),
On voit que pour se reprendre, il faut se serrer sur des portées de à peine 0.5 mm de large,
Donc avec cette nouvelle idée, ce sera top,

J'ai écrit "camlock" entre guillemets. J'ai bien compris comment marche le système. Camlock, ça veut dire blocage a came et rien de plus. Ça n'a evidemment rien à voir avec les fixations de mandrins qui sont normalisées.