quel est le carburant le plus économique ? SP95 ? SP98 ?

pour rester dans le theme des voitures que nous imposent "l'aire du temps" et les lois/reglementations, soit:

les moteurs 3 cylindres




L'hybride voir message precedent



la voiture electrique

bonjour,
bon , si on résume: l'hybride, l'electrique, les mélanges pseudo-écolos c'est du pipeau, le diesel et l'essence ça marche très bien mais ça pollue à bloc (si si).
Alors on fait quoi? le vélo?

Pour moi, chacun doit être libre de choisir en fonction de ses propres convictions.

Et tous doivent arreter de donner des leçons aux autres.

en bonus

Enfield a écrit:PS: vu le faible ecart de prix SP95 - SP98, voiture/motoculteurs/tondeuse tout roule au SP 98 chez moi

j'avais un "debat" SP95 vs SP98 https://bouyer.forumactif.org/t7672-probleme-pour-demarrer-mon-motoculteur-bernard#29165

et vers chez moi y a du 95E10, du 98 ( ) mais pas de 95E5   (apres il est probable que du 95E5 serait presque au prix du 98 ....)

Vehicules electriques et vélos partagés en Chine

Enfield a écrit:

Enfield a écrit:PS: vu le faible ecart de prix SP95 - SP98, voiture/motoculteurs/tondeuse tout roule au SP 98 chez moi

j'avais un "debat" SP95 vs SP98 https://bouyer.forumactif.org/t7672-probleme-pour-demarrer-mon-motoculteur-bernard#29165

et vers chez moi y a du 95E10, du 98 ( ) mais pas de 95E5   (apres il est probable que du 95E5 serait presque au prix du 98 ....)

salut


si tu passe du 95 e 5/10 dans les moteur ancien tu va avoir des soucis même en corrigent le rapport air ess

le 95 ça passé encore mais le E5/10 il faut additive l'ess pour compensé


et vidangé souvent du a l’alcool qui génère de l’humidité et une acidification


les moderne ont corrigé le rv et le mélange + avance du moins sur les mono Honda
certain maintenant sont injection + cata

Au prix actuel du carburant, j'ai trouvé une alternative économique.

Je roule au Chanel 5.

Bonsoir,
ça devient de plus en plus dur de leurrer les ECM, en ce qui me concerne, en industriel, les moteurs ont aussi des capteurs de calage sur la poulie d'arbre à cames (du banc impaire pour les moteurs en Vé) donc si ont déplace uniquement le capteur de PMH sur le vilo, on se retrouve avec un défaut de calage...
Sur un Gaz, il est capable de décaler son avance à l'allumage de façon indépendante cylindre par cylindre si il n'y a qu'un seul cylindre qui détonne (cliquetis) ceci afin justement de préserver le rendement du moteur (on arrive à obtenir jusqu'à 44% de rendement mécanique)
Sur les diesels CR, il y a jusqu'à 3 capteurs de calage, si un des trois est HS, il continu de tourner, sur un idem mais plus capable de redémarrer.