nouveau dans le groupe

Bonjour à tous

Nouveau sur le forum car je viens enfin d'acquérir un tour à métaux.
Ca fait un petit moment déjà que je tourne mais jusqu'à présent, c'était simplement sur un petit tour d'horloger.
Mais aujourd'hui, j'entre dans la cour des grands .        

Cependant, j'ai un petit soucis, je ne connais pas la marque de ma machine et ne peux donc pas chercher à me procurer la documentation.
Le seul indice que j'ai trouvé était dans le bornier de câblage du moteur.  Le plan date de 1969 et il s'agit d'un moteur spécial ; couplage dahlander 2 vitesses .  En effet, la manette de commande de rotation broche à 5 positions ( une position milieu et deux positions de part et d'autre de la position milieu) .
diàmètre inter de broche 40 environ
mais voici quelques photos.  reste encore un peu de nettoyage ...       :)




Qui pourrait me dire de quelle bête il s'agit ???

Bienvenue sur Passion-usinages.

As-tu ete voir le dite de Tony : Lathe.co.uk ?

Ce type de manette est bien caractéristique, ça m’interpelle
Mais pour le moment ??

Dodore a écrit:Ce type de manette est bien caractéristique, ça m’interpelle
Mais pour le moment ??

Muller et Pesant

J’arrive trop tard
J’ai trouvé
https://www.schaeffer-freres.fr/tours/tour-a-charioter-fileter-muller-et-pesant-celtic-12@2,9,20,11_20,91,6,6.html

C'est bien le premier que je vois aussi long. Il est croisé avec un teckel ?



Tu en avais déjà vu d'aussi longs  Dodore ?

Ah mince .
Je croyais avoir répondu et je ne trouve pas ma reponse
Je disais
Je ne connais pas trop ces tours , il me semble y avoir bricoler dessus ,. Mais il y a très longtemps

Peut-être à l'école. C'est là que j'en ai eu un. ça devait être en première parce que mon premier tour était un Socomo Star. Ensuite, j'ai eu un Ernault-Somua semi-auto neuf dont j'étais super fier.



Il n'y en avait que deux dans tout le lycée. Il y est resté longtemps. Chaque année il y avait une porte-ouverte au lycée et j'allais retrouver mon semi-auto qui se dégradait année après année. la dernière année, il commençait à rouiller. Plus aucun élève ne voulait travailler sur "ce vieux machin" qui n'avait pas de commande numerique.  Il m'avait vite fait oublier le Celtic, mais il est tombé dans l'oubli ensuite. Le mien, si je le retrouvais, je le reconnaitrais. J'avais défoncé l'armoire électrique avec une barre qui dépassait trop à l'arrière de la broche...

Mais je me rappelais de la poupée fixe caractéristique et de ces manettes atypiques du Celtic. C'est comme ça que j'ai retrouvé la marque.

Ces tours Celtic étaient probablement plus courants dans les services maintenance que chez les fabricants de copeaux. Je n'en n'ai plus jamais revu depuis.

Les années ont passé. Les semi-auto sont presque tous partis à la ferraille. Mais les tours conventionnels ont bien moins vite vieilli que les semi-auto. De toutes façons, les TSA étaient destinés à la production 16 heures par jour et ils doivent être passablement usés alors que les tours de maintenance sont parfois à peine rodés.

Bonjour,

Merci Messieurs pour votre réactivité !!!
ça me donne dèjà une piste de recherche.
Il est vrai qu'hormis la pédale en plus et la longueur du tour, ca ressemble beaucoup.
Je continue mes investigations.

encore Merci !!!
bonne journée et à bientôt

Mesure la hauteur de de pointe pour savoir si c' est un 12-14-16-17 ou 20.

A mon avis NDC 14. Ce sont les seuls qui tournent à 1600 tours avec un entrepointe de 1500.