Alliages d'aluminium de fonderie employés dans l'automobile

les pistons sont coulés avec des aluminiums au silicium pour la simple raison que l'ajout de silicium diminue considérablement le coefficient de dilatation de l'alliage. Pour un piston c'est deux fois utile : d'abord ça diminue les retraits de moulage (et donc le risque de criques ou de retassures) et ensuite ça diminue les dilatations en fonctionnement ce qui évite d'avoir un jeu énorme à froid (et le bruit qui va avec) pour ne pas serrer le piston à chaud.

Pour finir, le silicium a me semble t-il la réputation de donner une bonne fluidité au métal fondu.

Les pistons sont forgés pour de très petites séries (compétition, machines spéciales, etc.) Parfois ils sont taillés dans la masse sans silicium parce que les alliages à forte teneur en silicium sont réputés plus difficiles à usiner (uniquement pour prototypes et compétition ou réparation de modèles uniques.) La plupart du temps ils sont moulés.


l'alu de carter contient souvent pas mal de silicium.

L'alu typique à pistons c'est souvent de l'AS12 parfois AS13, celui à carter, plutôt de l'AS10 parfois de l'AS9U3.

Je recommande les vielles culasses pour "adoucir" les pistons fondus. Elles sont très souvent en AS7.


=> Fichier concernant les alliages d'aluminium de fonderie disponible ici : alliage de fonderie

Pour ceux qui s'intéressent aux alliages d'aluminium de fonderie employés dans l'automobile et qui veulent avoir quelques références de très haut niveau scientifique, je leur recommande de consulter la thèse de Bruno BARLAS téléchargeable ici :

http://pastel.paristech.org/694/01/Barlas.pdf

Il y a quelques bonnes références concernant les traitements thermiques et le mécanisme en est assez bien expliqué au début de la thèse.

Bonne lecture.

TRD a écrit:Pour ceux qui s'intéressent aux alliages d'aluminium de fonderie employés dans l'automobile et qui veulent avoir quelques références de très haut niveau scientifique, je leur recommande de consulter la thèse de Bruno BARLAS téléchargeable ici :

http://pastel.paristech.org/694/01/Barlas.pdf

Il y a quelques bonnes références concernant les traitements thermiques et le mécanisme en est assez bien expliqué au début de la thèse.

Bonne lecture.

Bonsoir TRD

Je n'avais jamais lu de thèse, je dois reconnaître que c'est quelque chose.
J'ai lu 120 pages après j'ai survolé les 118 restantes, puis j'ai repris les 30 ou40
premières.
Très intéressant effectivement sur les alliages, les culasses et les problèmes
de vieillissement de la matière .

A+. Daniel

Très intéressant,je ne savais pas que l'on pouvait consulter comme ça.
Et toi quelle est le sujet de ta thèse ? et pour conclure quelle étude ?

A+.Daniel

Bonjour TRD

Je ne joue pas dans la même cour, trop théorique
pour moi. ...

Daniel

Daniel G a écrit:

Bonjour TRD

Je ne joue pas dans la même cour, trop théorique
pour moi. ...

Daniel

C'est ce que je croyais avant.

Je suis maintenant certain que vous vous trompez. Le bon sens est bien plus important que les mathématiques, même pour les développements avancés. Les bonnes idées ne sont pas l'apanage des gens instruits mais celui de ceux qui cherchent à faire progresser leurs connaissances. Et je suis sûr que pour être sur ce forum on doit avoir les qualités requises : curiosité et amour du travail bien fait. D'ailleurs vous faites tous de très belles choses, je les ai vues.

Je vais faire un peu de publicité mais c'est pour une bonne oeuvre. Achetez mon bouquin "Le soleil au Milieu de la Nuit (éditions Bénévent.) Je suis sûr que vous changerez d'avis. Tout ça ne me rapporte rien d'autre que le plaisir de vous rallier à ma cause parce que je donne les bénéfices du livre pour soigner des gosses malades.

http://www.editions-benevent.com/livre.php3?isbn=9782756310008