Moteur Darnaud 3 cylindres.

Bonjour Max

Superbe travail

J'ai bien observé les photos du carter et je n'est pas réussi a déduire si
en parti supérieur du carter il y avait un plat ou un cylindre ?

Car si il y a cylindre, on dégage a l'opposé un espace pour le canal inférieur, qui semble nécéssaire.

En fait la question est, ce canal fait t'il parti de tes plans?

Encore bravo, tes cylindres a aillettes sont superbe.

Bonne suite


Daniel

Bonjour Daniel,

Merci pour les compliments, ce fameux canal de transfert je l'ai réalisé sur le carter entre les deux cylindres latérauxdonc
vers le bas.
je verrais à l'usage si il est utile ou pas, il y aura une vis moletée qui permettra d’établir la communication ou pas.
Sur le schéma si dessous il est représenté par un petit cercle noté "t"

Bonsoir
moi je suis admiratif !
j'aimerais voir ta collection d'outils et avoir quelques dimensions de ceux ci.
D'aprés ce que je vois, tu dois confectionner des outils trés souvent ? ceux du commerce sont trop gros ou pas adaptés ?
Sincères salutations

Merci beaucoup Max

Pour ta réponse et ton beau schéma.

Il est très parlant, d'un visuel simple et très clair.

encore bravo

Une pièce de plus au casse tête.

Daniel

jean-jacques a écrit:Bonsoir
moi je suis admiratif !
j'aimerais voir ta collection d'outils et avoir quelques dimensions de ceux ci.
D'aprés ce que je vois, tu dois confectionner des outils trés souvent ? ceux du commerce sont trop gros ou pas adaptés ?
Sincères salutations

Bonjour Jean-Jacques,

Pour ce qui est des outils de tour ce ne sont que des barreaux HSS que j’affute suivant mes besoins (12x12).
Pour la fraiseuse par contre les fraises du commerce sont incontournables.
En fait que du conventionnel.

Bonsoir tous le monde,

Pour vous faire patienter voila quelques nouvelles pièces.
Les pistons sont en bronze ajustés gras, le rodage fera le reste.

Max,
Je sens que les esais approchent. Attention, un piston se cache dans un cylindre ...

Que c'est beau ....

Pour le canal inférieur, je ne crois pas qu'il sera productif de puissance car il amènera de la vapeur sous un piston qui sera en alimentation par le dessus.
Tes essais le confirmeront.
Par contre il sera peut être utile de faire un petit trou de purge / décompression en bas de carter pour drainer la condensation des fuites liées au distributeur et aux pistons. Enfin , ce ne sera utile que pour des fonctionnements en puissance ( pression plus élevée sur le bateau ) et de "longue" durée. Un collègue l'a fait ( sur un moteur d'un autre type) pour éviter le démontage / séchage après utilisation. Il fait alors fonctionner le moteur à l'air comprimé, avec un huileur généreux. L'eau et l'huile s'évacuent par l'échappement et par le trou de bas de carter. Peut être que ses ajustements sont un peu trop larges ...

Cordialement

Bonjour,

C'est une très bonne idée pour les raisons que tu as émises, de plus rien de compliqué à faire

Bonsoir
Comme je l'ai dit, ce n'est pas de moi.
Je ne fais que diffuser ce que j'ai vu ailleurs ....

Bons copeaux

Bonjour à toutes et à tous,

La fin de cette construction approche, voila les pièces constituant l'inverseur.

Pour Charly
Comme j'aime bien les bonnes idées j'ai appliqué, "même si cela ne serre à rien sur l'étagère "