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Tuto boite 18 vitesses non synchronisée (Eaton Fuller) sur Kenworth W900

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Tuto boite 18 vitesses non synchronisée (Eaton Fuller) sur Kenworth W900 Empty Tuto boite 18 vitesses non synchronisée (Eaton Fuller) sur Kenworth W900

Message  Enfield Lun 29 Avr 2024, 23:52


.. vive les boites auto  Smile















Dernière édition par Enfield le Jeu 02 Mai 2024, 21:56, édité 1 fois

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Tuto boite 18 vitesses non synchronisée (Eaton Fuller) sur Kenworth W900 Empty Re: Tuto boite 18 vitesses non synchronisée (Eaton Fuller) sur Kenworth W900

Message  simca Mar 30 Avr 2024, 12:57

Salut

j ai fait mon service militaire dans les portes chars en 85/86

sur des TRH350 à double ponts équipés de boite Fuller ,c'est un coup à prendre mais quand tu y as goutté tu ne veux plus t'en passer

simca
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Tuto boite 18 vitesses non synchronisée (Eaton Fuller) sur Kenworth W900 Empty Boite Fuller

Message  JPI Mar 30 Avr 2024, 16:04

C' est un peu l'équivalent de la boite B18 Renault , mais sans les synchros.
Avantage de ces boites ?

JPI
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Tuto boite 18 vitesses non synchronisée (Eaton Fuller) sur Kenworth W900 Empty Re: Tuto boite 18 vitesses non synchronisée (Eaton Fuller) sur Kenworth W900

Message  la bidouille Mar 30 Avr 2024, 22:00

JPI a écrit:C' est un peu l'équivalent de la boite B18 Renault , mais sans les synchros.
Avantage de ces boites ?
La Fuller est je pense beaucoup plus solide qu'une B18, celle de la vidéo ont une grille en H classique, les anciennes étaient différentes..
Mon frére était (en 1988) allé essayer un R310 en Belgique, il était équipé d'une Fuller, il s'est enguellé avec elle tout le temps de l'essai, le vendeur lui avait dit que c'était normal, ça durait 3 jours en général après c'était bon, elle était adoptée !
Finalement il a acheté un autre 310 avec une B9..
Eaton Fuller a été un des premiers constructeurs de boites a avoir des boites double étage et relai, c'est boites étaient capables de passer beaucoup de couple (pour l'époque) donc ont les retrouvaient soit sur les tracteurs "puissants" soit chez les constructeurs qui ne fabriquaient pas de boites.
Par la suite Renault a remplacé ses B18 par des ZF, les deux première générations de AE Magnum avaient des moteurs Mack et des boites ZF, de Renault il ne restait que le pont...

la bidouille
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Tuto boite 18 vitesses non synchronisée (Eaton Fuller) sur Kenworth W900 Empty Re: Tuto boite 18 vitesses non synchronisée (Eaton Fuller) sur Kenworth W900

Message  simca Mar 30 Avr 2024, 23:35

c'est typiquement une boite pour le convoi exceptionnel ,j avais la commande pneumatique au pommeau ,c'était il y a 40 ans ,je n'ai jamais eu l occasion d'en utiliser ensuite

simca
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Tuto boite 18 vitesses non synchronisée (Eaton Fuller) sur Kenworth W900 Empty Re: Tuto boite 18 vitesses non synchronisée (Eaton Fuller) sur Kenworth W900

Message  Enfield Lun 06 Mai 2024, 11:04

simca a écrit:sur des TRH350 à double ponts équipés de  boite Fuller ,c'est un coup à prendre mais quand tu y as goutté tu ne veux plus t'en passer






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Message  JPI Lun 06 Mai 2024, 15:39

Salut Simca , tu connais bien ces boites de vitesse ;tu dit, lorsque l'on en a utilisé , on ne peu plus s'en passer ; c'est le fait de n'avoir plus a débrayer sauf au démarrage ou un autre avantage par rapport aux autres boites.
Perso , j'ai connu , au début, la BSL sur les GLR ; boite a crabots je pense ou l'embrayage était obligatoire.

JPI
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Tuto boite 18 vitesses non synchronisée (Eaton Fuller) sur Kenworth W900 Empty Re: Tuto boite 18 vitesses non synchronisée (Eaton Fuller) sur Kenworth W900

Message  simca Lun 06 Mai 2024, 23:08

merci pour les vidéos ,ça rappelle des sacrés souvenirsTuto boite 18 vitesses non synchronisée (Eaton Fuller) sur Kenworth W900 16754910

avec l amx30 à canon de 105 on était à 65tonnes ,et le canon venait défoncer le toit de la cabine quand la route était défoncé ,le pire c'était de rouler à 60km/h sur l autobhan

et oui la rançon du couple court

simca
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