Schaublin 13: Comment démonter l'anneau gradué?

Salut a tous

Sur la Schaublin 13 (nouvelle version) que je viens d'acheter, le ressort en spirale qui recouvre la broche est endommagé. Je voudrais maintenant le remplacer. Le volant se retire facilement, mais ensuite je ne peux plus rien faire. Je peux déplacer l'anneau gradué et la "roue à couronne" de quelques millimètres en avant et en arrière, mais je ne peux pas faire plus. C'est le cas pour les trois positions où sont montées les manivelles, c'est-à-dire à gauche et à droite de l'axe X et pour l'axe Z.

Voici une photo



A gauche, on voit encore faiblement le ressort spiral, à droite l'anneau gradué et la roue à couronne, qui peuvent être un peu retirés et arrivent ensuite contre une butée dure. Je ne trouve pas de vis ou d'autres éléments de fixation qui pourraient être desserrés pour continuer à démonter le tout.

Voici le dessin tiré d'un mode d'emploi :



Je suppose que le dispositif d'arrêt de la roue graduée avec la broche au centre de l'axe doit être retiré d'une manière ou d'une autre, mais je ne sais pas comment faire.

Quelqu'un a-t-il une idée de la manière de procéder au démontage ?

Merci beaucoup et salutations

Bonjour

Ça me semble assez simple. Le tambour est très probablement bloqué par le piston de frein poussé par le ressort. Soit le piston a dû s'user et former une petite bavure. Soit un corps etranger (copeau) empeche le ressort de se comprimer.

Je commencerais par usiner deux U en tole de 5 mm. En assemblant ces U on pourrait former une plaque avec un trou de diametre egal au petit diametre exterieur du tambour.

Une fois ce carcan monté sur le tambour, on peut le tirer avec des tiges filetées.

Un peu comme ça :



Ne pas forcer exagerement.

Si ça ne vient pas, percer un trou radial de 2,5 mm dans le tambour et enfoncer le piston avec  un éjecteur. Ou à defaut un petit tournevis.

Une fois le tambour extrait, on pourra boucher le trou avec une goupille ou une vis Hc M3.

Vu que c'est une petite machine, on peut peut-être remplacer les deux U par deux vieux chapeaux de paliers de vilebrequin de petit camion realésés au bon diametre.

Autre solution : faire deux trous axiaux taraudés M4 sur la face avant et tirer le tambour avec le même montage que celui montré sur la photo.

Ensuite, on mettra des vis pour boucher les trous.

Merci beaucoup.
Je vais donc essayer de fabriquer un outil qui me permettra de retirer le tambour avec un extracteur de roulement.

Bonsoir, depuis très longtemps lecteur de ce forum, je n'y ai malheureusement pas participé, errare humanum est... Je lis tardivement ce post et vais tenter de t'apporter une réponse, pour avoir restauré une 13. Comme je l'avais expliqué par ailleurs, c'est le pion et son ressort qui rendent le démontage difficile au premier abord. la tête du pion est fermement en appui dans la gorge qui lui est réservée dans les verniers. Il faut commencer par retirer la pièce 2-3726, cette aiguille maintient en pression les pistons cités par @TRD et empêche mécaniquement au vernier de pouvoir se dégager. S'il reste bloqué, tenter de faire pénétrer en force du dégrippant, s'il reste encore bloqué, c'est que le piston 2-3727 est coincé ou un peu maté et qu'il maintient le vernier par pression de sa tête dans la gorge du vernier qui lui est dédiée. La tactique de TRD te sortiras d'affaire, jai fait quelque chose d'approchant pour mes besoins:
J'ai usiné deux mâchoires de la hauteur moins 2mm et du diamètre de la partie lisse des verniers, que j'ai monté sur la potence de mon décolleur de roulement. elles viennent enserrer le vernier sur sa partie lisse et en vissant la vis de la potence, petit à petit la tête du pion de guidage sort de la gorge en comprimant le ressort qui le maintient (je n'ai pas de photos car depuis j'ai modifié l'alésage des mâchoires et j'ai passé le système à copain pour une manip sur son bateau).
les mâchoires prennent là où j'ai schématisé les flèches.

J'ai utilisé une potence similaire, mâchoires usinées sur mesures pour enserrer les verniers, au lieu d'avoir des mâchoires qui passent sous les roulements ou les poulies comme. Tu usines ça dans de l'alu ça va bien et ne marque pas les verniers.

Bonjour ulli ,

consultez cet article: https://fif.viri.cat/2022/11/sv13-ref-6 . Je les ai démontés il y a quelques semaines et j'ai documenté comment procéder. Attention au garant qui sort abattu !!

Cordialement

Sébastien