Fraiseuse Dufour n24
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Fraiseuse Dufour n24
Bonjour chercher les trois volant plus les bagues cranté pour une fraiseuse Dufour n 24
Merci
Merci
Richard- Membre confirmé
- Messages : 15
Date d'inscription : 23/10/2021
Re: Fraiseuse Dufour n24
Bonjour
Cette machine a pres de 80 ans. Trouver les pieces d'origine releverait d'un coup de chance. Pas impossible, mais invraisemblable.
Neanmoins, on peut peut-être t'aider.
Pour les tambours gradués ( je crois comprendre qu'il s'agit de ça) , il faut connaitre le deplacement correspondant à un tour. Souvent 2,4 ou 5 mm sur les machines de cette epoque.
On trouve beaucoup de produits pas chers ici :
€ 7,27
https://a.aliexpress.com/_mtoI6hW
Ce vevdeur a d'autres modeles.
Pour les volants, ces machines anciennes avaient frequemment des emmanchements carrés en bout d'arbres parce qu'elles n'avaient pas toujours des volants, mais frequemment une seule manivelle pour la machine.
Neanmoins, on peut adapter des volants modernes. Je l'ai déjà fait.
Pour realiser un adaptateur, on fraise une rainure et un plat dans un morceau de rond. Et ensuite on soude un couvercle sur le plat. Puis sur un tour on reforme un cylindre a l'endroit soudé.
De l'autre côté, on realise la forme qui correspond à celle du volant choisi.
Cette machine a pres de 80 ans. Trouver les pieces d'origine releverait d'un coup de chance. Pas impossible, mais invraisemblable.
Neanmoins, on peut peut-être t'aider.
Pour les tambours gradués ( je crois comprendre qu'il s'agit de ça) , il faut connaitre le deplacement correspondant à un tour. Souvent 2,4 ou 5 mm sur les machines de cette epoque.
On trouve beaucoup de produits pas chers ici :
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Ce vevdeur a d'autres modeles.
Pour les volants, ces machines anciennes avaient frequemment des emmanchements carrés en bout d'arbres parce qu'elles n'avaient pas toujours des volants, mais frequemment une seule manivelle pour la machine.
Neanmoins, on peut adapter des volants modernes. Je l'ai déjà fait.
Pour realiser un adaptateur, on fraise une rainure et un plat dans un morceau de rond. Et ensuite on soude un couvercle sur le plat. Puis sur un tour on reforme un cylindre a l'endroit soudé.
De l'autre côté, on realise la forme qui correspond à celle du volant choisi.
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La théorie c'est quand on sait presque tout et que rien ne fonctionne.
La pratique c'est quand tout marche à merveille et que personne ne sait pourquoi.
Albert EINSTEIN
TRD- Modérateur
- Messages : 7582
Date d'inscription : 11/08/2010
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