Opération TGV 100 [LES record de vitesse: BB, CC, TGV]

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au passage, Michel CHEVALET a créé sa chaine youtube

Etonnant cette idée de vouloir battre un record de vitesse en hiver.

On sait bien que plus l'air est froid, plus il est dense. Plus l'air est dense, plus il offre de résistance à l'avancement.

La pression d'air dynamique a pour expression 1/2 x rho x V²

où rho est la masse volumique de l'air et V la vitesse de déplacement relative.

Dans un autre domaine, on sait bien que la puissance délivrée par les moteurs à combustion interne à pistons est d'autant plus grande que l'air est froid.

Pourtant, malgré des puissances plus faibles développées par les moteurs, c'est toujours en début d'après-midi au moment le plus chaud que les records de vitesse automobiles étaient établis. C'est encore plus vrai de nos jours puisque les systèmes de suralimentation modernes sont capables de s'adapter aux conditions de pression atmosphérique.

Les ingénieurs de la SNCF ne sont pas de imbéciles. S'ils ont choisi cette date, avec une motorisation électrique ce n'est probablement pas pas hasard.

Alors pourquoi ?

Alors pourquoi ?

Parce que la forte surtension mécanique de la caténaire indispensable a ces records est plus facile à garder par temps froid que par temps chaud .
N'oublions pas que sous 30 kv  les centaines d'ampères nécessaires aux bourrins sur vitaminés passent dans un fil de contact de 157 mm2 de section ..........qui chauffe et s'allonge !

La densité de l'air ambiant n'a pas beaucoup d'importance sur un TGV

C'est vrai que rouler vite en ligne droite sur des voies presque parfaites c'est assez facile. Mais garder le contact electrique avec la caténaire c'est un autre problème. On voit bien les arcs sur les lignes en exploitation. Et pourtant ça va moins vite.

Le vrai problème de la grande vitesse ferroviaire réside dans la caténaire dont on a mis en évidence le début de limite du système .
La voie , le roulement , la motorisation etc .. n'ont encore pas monté leurs limites , la caténaire .....oui !

Une unique photo  il y a 25 ans



Le bandeau lumineux pas très visible en haut , indique a gauche le point kilométrique et a droite la vitesse à ce PK

Dans la série "les machines des records, j'ai pas de photo mais j'ai eu la chance d'être au cerclo sur la CC 7107 entre Paris et Les Aubrais...

Avant les TGV, les BB et CC

Archive video SNCF: http://openarchives.sncf.com/archive/1003

francois44 a écrit:j'ai eu la chance d'être au cerclo sur la CC 7107

PS: en maison de retraite desormais

les coulisses du record du TGV en 2007

le rail  et  le tgv   oui  mais  à t'ont encore   un autres projet    dans les carton    plus moderne  

si l'ont  regarde  ce que les autres  font  de leur  coté    

entre l’américain  hyper loop

le canadien   qui a aussi un projet   de la même technologie     bien avancé   voir  pret   a mettre en œuvre    d’après  certain article  

l'anglais    qui a aussi un projet  bien  avancé    

le chinois

le japonais    qui ont  aussi une belle technologie      ferroviaire  


je ne voie pas  de projet  concret  ou  évolution     le rail  dois changé  de conception     trouvé  de nouveau mode  de   déplacement  

ont  à était  des innovateur  mais  ont traine  ont roupille sur notre  passé ............   les autres  galope  ............... et ont  va  ce faire  bouffé    

mais comme ont vend  tous   NOS TECHNOLOGIE   pour du fric à court  terme      


voir  en ce moment  la technologie  militaire  donné  au ricain  ........... je les aime bien  mais  je préfère que ça reste  français  même  si ce sont les english  qui possède le plus d'action  .............quand l'ont voie  la situation actuels   je préfère  être le plus autonome possible  sur  ce plan  

notre président  nous dit  fabriquons français  par  des français    gardon nos technologie   et  commercialisons   nous même  afin que les profit  soit  en France  les autres  

comme les allemand qui savent bien nous piqué   les tech   depuis des année    et  les monnayé  bien mieux  que nousssssssssssss

déja les espagnol  font  leur  propre  tgv  ......

Beaucoup de fausses idées dans le message précédent , idées véhiculées par des médias très mal informés .