Usine TRABANT (video d'epoque)
4 participants
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Enfield- Administrateur
- Messages : 6931
Date d'inscription : 02/11/2010
cancer49 aime ce message
trabant
Bonjour , pourquoi ont-ils arrêté de construire cette petite merveille dont les performances sont visualisées dans une des vidéo: vitesse , tenue de route au slalom des cônes , sur la piste mouillée, sur le chemin défoncé , et je dois en oublier. Encore un avantage sur cette voiture , la sortie d'échappement a l'arrière ne rouillait jamais ; elle était toujours couverte d'huile moteur.
Brave petite voiture !!!
Brave petite voiture !!!
JPI- Passionné
- Messages : 124
Date d'inscription : 31/12/2011
Re: Usine TRABANT (video d'epoque)
Salut.
La reponse est peut-être dans la question. En entrant dans l'Europe, la DDR a dû en accepter les regles.
Et en Europe, il y a des contraintes concervant les emissions polluantes (et aussi la resistance au crash-test) que cette voiture sortie en 1964 ne pouvait pas respecter. Une Trabant, ça fume...
En dehors de ces considerations purement techniques, je crois que beaucoup d'allemands de l'Est avaient envie de tourner le dos à tout ce qui pouvait leur rappeler un systeme politique qu'il auraient voulu quitter depuis longtemps si on leur en avait laissé le choix. .
En 1964, la Trabant n'etait pas specialement avant-gardiste. 25 ans plus tard elle etait franchement techniquement depassée d'un quart de siecle.
Chez nous, la Simca 1000 contemporaine a succombé en 1978. Et pourtant, elle avait evolué au cours de sa carrière. Notamment vers 1975 où les coques avaient ete renforcees pour passer le crash-test. Les moteurs et les freins avaient aussi beaucoup evolué avec notamment le remplacement des petites roues de 12 par de plus conventionnelles roues de 13 pouces.
Aujourd'hui, si la Trabant fait rever, c'est parce que les grosses merdes qu'on nous propose ne trouvent plus assez de place pour se garer dans nos centre-villes où tout est fait pour embêter les automobilistes. Mais ce faisant, on occulte des domaines comme, le confort, la sécurité, la fiabilité et bien sûr le "tape-à-l'oeil" qui quoi qu'on en dise reste quand même un critère de choix. Même si peu de gens l'avouent...
La reponse est peut-être dans la question. En entrant dans l'Europe, la DDR a dû en accepter les regles.
Et en Europe, il y a des contraintes concervant les emissions polluantes (et aussi la resistance au crash-test) que cette voiture sortie en 1964 ne pouvait pas respecter. Une Trabant, ça fume...
En dehors de ces considerations purement techniques, je crois que beaucoup d'allemands de l'Est avaient envie de tourner le dos à tout ce qui pouvait leur rappeler un systeme politique qu'il auraient voulu quitter depuis longtemps si on leur en avait laissé le choix. .
En 1964, la Trabant n'etait pas specialement avant-gardiste. 25 ans plus tard elle etait franchement techniquement depassée d'un quart de siecle.
Chez nous, la Simca 1000 contemporaine a succombé en 1978. Et pourtant, elle avait evolué au cours de sa carrière. Notamment vers 1975 où les coques avaient ete renforcees pour passer le crash-test. Les moteurs et les freins avaient aussi beaucoup evolué avec notamment le remplacement des petites roues de 12 par de plus conventionnelles roues de 13 pouces.
Aujourd'hui, si la Trabant fait rever, c'est parce que les grosses merdes qu'on nous propose ne trouvent plus assez de place pour se garer dans nos centre-villes où tout est fait pour embêter les automobilistes. Mais ce faisant, on occulte des domaines comme, le confort, la sécurité, la fiabilité et bien sûr le "tape-à-l'oeil" qui quoi qu'on en dise reste quand même un critère de choix. Même si peu de gens l'avouent...
_________________
La théorie c'est quand on sait presque tout et que rien ne fonctionne.
La pratique c'est quand tout marche à merveille et que personne ne sait pourquoi.
Albert EINSTEIN
TRD- Modérateur
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Date d'inscription : 11/08/2010
Re: Usine TRABANT (video d'epoque)
la Trabant 601 est surtout une mise a jour / evolution de la Trabant P50 de la fin des annees 50TRD a écrit:cette voiture sortie en 1964
=> https://fr.wikipedia.org/wiki/Trabant_P50_et_P60
Enfield- Administrateur
- Messages : 6931
Date d'inscription : 02/11/2010
Re: Usine TRABANT (video d'epoque)
pour l'anecdote, la carrosserie de la trabant est en duroplast .... "le matériau des abattants WC par excellence"
https://blog.livea.fr/2019/04/24/le-duroplast-materiau/
https://fr.wikipedia.org/wiki/Duroplast
https://blog.livea.fr/2019/04/24/le-duroplast-materiau/
https://fr.wikipedia.org/wiki/Duroplast
Enfield- Administrateur
- Messages : 6931
Date d'inscription : 02/11/2010
Re: Usine TRABANT (video d'epoque)
j'aime bien la partis ajustage tôlerie ......
ça en dit long sur le montage du reste
quand je travaillé en automobile ont a était concessionnaire chardonet ont distribué FSO et zastava
mon patron à était invité à visité l'usine en Pologne
d’après lui assez terrifiant la sécurité et la gestion du personnel
1 caisse outils par équipe ajustage à la dur
machine usinage assez moderne .............en fait fiat à déplacé l'usine des fiat 1500 et Autobianchi
par contre ambiance bonne et à l'époque le salaire moyen était pour la Pologne un vrai salaire pour vivre
il leur fallait 10 ans de salaire pour une FSO ...........et bien certain travaillé mari femme le salaire de la femme passé pour acheté l'auto qui bien entendue n’était livré qu une fois totalement payé
ça en dit long sur le montage du reste
quand je travaillé en automobile ont a était concessionnaire chardonet ont distribué FSO et zastava
mon patron à était invité à visité l'usine en Pologne
d’après lui assez terrifiant la sécurité et la gestion du personnel
1 caisse outils par équipe ajustage à la dur
machine usinage assez moderne .............en fait fiat à déplacé l'usine des fiat 1500 et Autobianchi
par contre ambiance bonne et à l'époque le salaire moyen était pour la Pologne un vrai salaire pour vivre
il leur fallait 10 ans de salaire pour une FSO ...........et bien certain travaillé mari femme le salaire de la femme passé pour acheté l'auto qui bien entendue n’était livré qu une fois totalement payé
dubleu- Chevronné
- Messages : 715
Date d'inscription : 16/01/2022
Re: Usine TRABANT (video d'epoque)
lisez les commentaires https://www.caradisiac.com/video-ajustage-des-ouvrants-chez-Dacia-en-Russie-58208.htmdubleu a écrit:j'aime bien la partis ajustage tôlerie ......
je resume, de nos jours c'est pareil
j'avais lu que pour des ajustements de carrosserie (en concession) les manuel peugeot/renault recommandaient de faire sortir le client
Dacia sandero I (2010)
la cale en bois "moderne"
Dernière édition par Enfield le Mar 24 Oct 2023, 23:35, édité 4 fois
Enfield- Administrateur
- Messages : 6931
Date d'inscription : 02/11/2010
Re: Usine TRABANT (video d'epoque)
Les 405 ont été les premières berlines Peugeot sans gouttière. Beaucoup prenaient l'eau. Effectivement la " Remise en forme" se faisait souvent dans une arriere-cour, loin des yeux du client. L'objectif, c'etait d'enfoncer les ferrures pour que la porte soit étanche.
Un type qui achetait une MI 16, la gétéhi du père de famille, aurait fait une syncope s'il avait vu ça...
Un type qui achetait une MI 16, la gétéhi du père de famille, aurait fait une syncope s'il avait vu ça...
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Albert EINSTEIN
TRD- Modérateur
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Date d'inscription : 11/08/2010
Re: Usine TRABANT (video d'epoque)
Usine Dacia en Roumanie (2023)Enfield a écrit:Dacia sandero I (2010)
Enfield- Administrateur
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Date d'inscription : 02/11/2010
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