Restauration de la BMW 507 d'Elvis Presley par BMW Classic (+ BMW 2002 Tii)

https://www.bmw.com/fr/automotive-life/bmw507-elvis.html
+ https://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_507








la (digne) releve de l'an 2000, la Z8









+  la reconstruction d'une BMW 2002 Tii par BMW Classic en 2006

cette restauration et passé à la télé

restauré dans les atelier BMW je n'ose imaginé le coup

mais une fois passé dans leur mains elle et comme neuve état origine

dubleu a écrit:restauré  dans les atelier   BMW   je n'ose imaginé  le coup    

l'avantage des voitures a forte valeur est qu'elle sont eternel, leur prix pouvant etre largement superieur au cout de leur reconstruction a 100%

exemple en 2021/22, jaguar a refabriqué une serie de 8 "jaguar type C" faites mains pour entre 1,3 et 2,6 millions d'euros (le prix n'a pas ete communiqué) ... sauf qu'une vraie des annes 50 vaut 13/14 => ca laisse de la marge en cas de restauration
https://fr.wikipedia.org/wiki/Jaguar_Type_C
https://www.motorlegend.com/actualite-automobile/jaguar-type-c-continuation-premier-exemplaire-acheve/24759.html



a ce propos, ford ayant vendu la license + plans de la GT40 a des societe fabriquant de "vraie" replique de GT40, il ce dit que toutes les GT40 des courses historiques n'ont pas "l'age de leur arteres", en tout cas des voitures detruites ont ressuscité



PS: si vous avez une epave de 2cv (genre y reste que la plaque constructeur ....) la sté 2cv mehari club cassis peut vous la refaire à 100% (avec de l'outillage de production rachete a citroen et tout et tout ...)

tous  à fait  

mais  une magouille géante  et  en cours  et  beaucoup ce font pigeonné  

le principe de la plaque de châssis   et  connue   certain les rachète    et les vendent prix or  encore pire  pour les méhari    j'avais  lu un article  comme quoi  il aurais  plus  que de construite   ............


le systéme  de construction sous licence  et  ancien    





le principe  et  intéressant    certaine  copie  ont  gommé les défaillance   des début    

la GT 40  les quelque modèle  qui ont  courue  sont identifié  et  inabordable      


tous  les grand  constructeur  ont  leur  propre service  de restauration   haut  de gamme  

il y a une dizaine d'année  j’était  à une concentration   sur circuit    

un gars  en DAYTONA    une vrai  origine avec  un passé glorieux  la enplatré  dans un mur     une désolation le bloc  moteur était  aussi cassé    
les commissaire  l'ont ramené  dans le stand    en discutant  avec  la personne  ont  pensé que cela l'avais  touché   quand l'ont connais  les  prix  
et  bien non  le gars  a fait  prendre la voiture  en charge  par  Ferrari   qui la reconstruite    pour  un prix   ............ont la revue l'année  d’après  et  cela ne la pas  refroidi    toujours aussi  teigneux avec  ses amis  en Porsche   ils ont trouvaient moyen  de ce frotté les porte  ..............certain ont pas  de probléme d'argent  



la BMW que tu a montré  a deux  point  le modèle  mais  surtout le fait  que celle du king      peut  ont  mettre  un prix  la dessus

Ça fait plusieurs fois qu'on me demande de reconstruire des autos d'exception pour des types pleins de fric qui n'en prennent aucun soin. 

Cet après-midi encore, on m'a demandé l'atelier pour un proto du Paris-Dakar. Un type qui s'est (beaucoup) enrichi en plumant des gogos. Il a acheté une usine entiere desaffectee rien que pour stocker ses voitures de collection. Et il ne collectionne pas des P60 ou des 404... Des Porsche, Ferrari, de Lorean, etc. Je le connais bien. C'est le genre de mec qui roule comme un dingue sur la route avec de fausses plaques. Ne croyez pas que ce soit une racaille de cité défavorisée. C'est un ancien fils à papa. Mais maintenant il est president de plusieurs conseils d'administration. Le genre de gars qui frequente tous les notables de la region. Et qui profite de leurs relations pour s'enrichir à bon compte. 

Travailler pour ce genre de type ? C'est non. 

Je prefere bosser gratuitement pour des passionnés qui roulent avec de engins à 20 000 Euros, mais qui en prennent soin. 

On ne m'achète pas avec de l'argent.

1° de nos jours, les normes interdisent tout simplement de fabriquer des voitures comme les anciennes ... d'ou l'obligation de "reparer une plaque constrructeur de 2cv"



2° niveau voiture ancienne, il  y a 2 tendances

l'usage



le tableau (... au mur et tout)

Un technicien avec lequel j'ai travaillé à Magny-Cours va au boulot tous les jours avec ça :




Ça attire le regard. Mais quand le moteur demarre, ça fait un bruit inatendu. 

C'est une 2CV Citroen kittée !

quand tu voie les vente qu'il avait eu dernièrement

donbe avec sont lot alpine et autre merveille je doute que beaucoup des autos de valeur soit partis a la ferraille


tous comme la vente dans la région parisienne à plusieur centaine de million avec des auto mutique



pour resté plus dans les amateur beaucoup d'atelier en France ont ouvert et effectue des reconstruction



un exemple si tu a quelque €€€€€ et du temps

l’atelier qui construit avec papier officiel Matra sport juste l'année qui fait tache mais ça attire du monde https://www.epaf.fr/
https://www.youtube.com/watch?v=__-yBZzsAnw


https://www.lanouvellerepublique.fr/romorantin/epaf-ca-roule-pour-les-copies-de-matra

la 2cv a un avantage et que comme certaine autres modèle comme la 4 L tous et reconstruit les pièces sont de bonne qualité


citron fait pour certain modèle produit des refabrication avec les moule original et estampille de la marque par contre les temps d'attente sont long et pas oublié de pré commandé il y a souvent d'énorme délais entre 2 production


ont et un peut largué si tu compare les anglais les italien ne serait que la 500 et les amerloque avec leur auto mythique comme les jeep et autre

le plus gros probléme pour les 2 cv comme pour les autres marque sont les fonderie moteur et boite ça deviens rare en bonne état


le reste peut être fabriqué à l'identique moyennant ...€€€€

pour les fonderie tous et possible aussi mais les cout pour une 2CV sont pas trop abordable

Je dois expertiser une deuche 56. En principe d'origine. La fille voulait mon avis avant que son oncle la mette à la ferraille ! 

Tiens, il faudrait d'ailleurs que j'aille la voir comme promis la deux-pattes à Valérie...