Forces Motrices Mobiles

Bon Matin à Tous  

Papeteme a écrit: Super cet article sur cette "force motrice mobile".
.../...
Mais, je crois qu'il faudrait ouvrir un sujet spécifique pour ces vieux moteurs de façon à ne pas polluer celui-ci consacré à la construction d'une maquette.

C'est fait  

Et Bernard a de superbe photos à nous montrer sur une machine à vapeur mobile.

Amitiés

J'ouvre le tir !!! et une polémique ou du moins un sujet de discussion.  
Où est la limite de la force motrice mobile et le "vrai" tracteur agricole
En ce qui concerne les unités mû par la vapeur, c'était, a quelques rares exceptions près, des forces motrices mobiles.
Ces unités a vapeur pouvaient être auto ou hypo-mobile. Mais étaient lourdement handicapés par le poids et la consommation de l'eau et du charbon.
Lors de l'apparition du moteur à combustion interne, deux écoles se sont distingués.
L'une américaine, avec les moteurs poly-cylindres à essence. Car le Cracking du pétrole du Texas, Pennsylvanie, Kansas, donnait facilement de l'essence.
L'autre Européenne plutôt Diesel avec Lanz en figure de proue. A cette époque l'Allemagne s'approvisionnait en pétrole en Russie (Bakou) ou Roumanie (Ploesti). Or ce pétrole était lourd et son cracking difficile. L'essence légère était presque exclusivement réservé à l'aviation, automobile, e.a.
Le transport et l'agriculture, parents pauvres, n'étant pas stratégique devaient se contenter de combustible lourd.
C'est donc logiquement que Rudolf Diesel, MAN, Junkers et....Lanz se sont naturellement tourné vers le Diesel
Comme quoi, l'histoire peut expliquer nombres de choses
Je m'éloigne du sujet  donc ma question est de savoir quand la force motrice mobile est devenue tracteur agricole??
LeZap

ZAPJACK a écrit:J'ouvre le tir !!! et une polémique ou du moins un sujet de discussion.  
Où est la limite de la force motrice mobile et le "vrai" tracteur agricole
En ce qui concerne les unités mû par la vapeur, c'était, a quelques rares exceptions près, des forces motrices mobiles.

Bonjour à tous,

Merci Lil d'avoir fait le nécessaire..........et merci Zapjack de donner de suite de la consistance à cet article.
Non il n'y aura pas Paul et Mique et cela car déja le sujet nous émeut, que nous sommes des gens bien élevés, que c'est pas le genre de la maison et surtout qu'il n'y a pas ici les exciteurs publics que sont les médias. C'est eux qui (il faut bien remplir les temps d'antenne) à la suite de tout fait d'hiver ou d'été pardon, divers,  chiens écrasés ou catastrophes font naitre une polémique, voulant trouver toujours un responsable.

AMHA, la réponse à ta question est relativement simple si on regarde sur les matériels la force que le constructeur a donné aux éléments de traction par rapport à ceux d'entrainement par courroies. L'exemple du Lanz 12 est flagrant : la légereté des roues motrices par rapport à l'énormité des volants moteurs. Alors que, la vitesse de rotation étant plus faible aux roues, à puissance égale, il faudrait l'inverse. Je parle des bras de roue et de volant et non de la jante des volants qui elle, est nécessaire à la régularisation de la rotation moteur.

Il sera intéressant de constater que le passage de force motrice fixe (bien que mobile) à tracteur polyvalent se fera de manière différenciée. Certains resteront plus longtemps avec un pied dans la force motrice fixe alors, que à la même période les autres sont déja des tracteurs modernes : c'est le cas du Vierzon FV1 des batteuses de notre enfance.
En effet, sa morphologie montrait bien que l'usage principal de ces tracteurs était l'entrainement à poste fixe des batteuses (fabriquées d'ailleurs par la même marque) : Volant de grand diamètre qui permettait d'avoir une vitesse de rotation au moins 2 fois plus rapide au batteur de la batteuse entrainée, sortie de courroie vers l'avant du tracteur (permettant au chauffeur de s'aligner plus facilement). D'ailleurs ceux qui ont voulu utiliser ces engins en tracteurs polyvalents en savent quelque chose, surtout dans nos régions au relief tourmenté.

A bientôt. Bonne semaine. Papeteme

Même si ce sont de très belle machines, pour autant le danger saute aux yeux.
il manque plein de protection qui à l'époque ne les empêchait pas de faire du bon travail.

Bonjour a toutes et a tous


 

Salut
Bernard

bonsoir PéCé 4,
Ta locomobile est admirable , ainsi que le Renault avec son moteur de frégate ; un bel ensemble. Félicitations
Les machines a vapeur me font toujours rêvé

vu en Suisse : un rouleau compresseur et une copie a l'échelle réalisés par un mordu de la vapeur

Amicalement
Etienne

Bonjour a toutes et a tous

Etienne belle collection de tracteurs ,

Avant d'avoir cette locomobile j'avais deux batteuse une Merlin et une Gentil , il ne me reste que la Merlin faute de place , et je revais d'actionner ma batteuse avec avec une locomobile  !


 








Pour accompagner la batteuse , une remorque pour le petit matériel , un lieur Massey Harris pour lier la paille
Mais avant le battage il faut semer et moissonner ,je travail actuellement sur un vieux semoi et sur une lieuse !
Et d'autres petits matéreils de la ferme
Mais je vais étre hors sujet !

Salut
Bernard

Bonjour A toutes et a tous




La boite a fumée




Elle est en pression !
Les soupapes se léveront a 9 bars !

Salut
Bernard

Bon Matin à Tous  

Une petite vidéo de la part de Bernard (*) :


Amitiés

(*) Heureusement que les filles sont là pour faire le job  

Lil a écrit:

(*) Heureusement que les filles sont là pour faire le job  

Bonjour à tous,

Tu sais Lil dans le fonctionnement du Forum, c'est comme au foot pour tirer un but, mieux vaut laisser faire celui qui est le plus apte et le mieux placé. Faire autrement est le fait de joueurs qui jouent perso. Nous, on joue collectif ........Pour chaque situation, on sait à qui laisser la balle....Toi, t'a pas de pot, d'où que tu sois, tu as toujours un bon angle de tir et on est sur que que tu vas conclure magnifiquement; alors on se sacrifie en te laissant la balle.

Et en plus, tu as autant d'humour que de culture, ce qui fait que je sais déjà que tu ne m'en voudra pas !

Beaucoup de bisous en ce dimanche pluvieux.
Papeteme