Pelleteuse ... a vapeur

je decouvre

















d'epoque

au début du siècle tous passe de la traction animal vers la vapeur ............


beaucoup d'usine et autres avait leur propre source électrique ou motrice généré par la vapeur


les chaudière devienne fiable et plus compact ont peut les logé dans les machines beaucoup ce souvienne des rouleaux à vapeur pour les route

pour aller avec => des camions

par  contre  le matin  pas une simple clé à tourné



en hiver bien pour le chauffage mais en été ............


un reportage fait chez les kangourou il me semble

les chaudière devienne fiable

La fiabilité d'une chaudière est directement liée à sa mauvaise conception et à sa mauvaise utilisation.

dubleu a écrit:beaucoup  ce souvienne des rouleaux  à vapeur    pour les route

en revanche je note que "steam roller" designe les modeles a vapeur ... et ceux au diesel => "beaucoup  ce souvienne des rouleaux  à vapeur"  

dubleu a écrit:par  contre  le matin  pas une simple clé à tourné


en hiver  bien pour le chauffage  mais   en été  ............

- Mon père  racontait que lors des battages le "chauffeur" de la locomobile embauchait à 3H du matin pour que la chaudière soit opérationnelle vers 6H à l'époque ils ne connaissaient pas la semaine de 35H  , bon ils pratiquaient déjà les R.T.T.  (Range Ton Tire-bouchon )

cancer49 a écrit:

dubleu a écrit:par  contre  le matin  pas une simple clé à tourné


en hiver  bien pour le chauffage  mais   en été  ............

- Mon père  racontait que lors des battages le "chauffeur" de la locomobile embauchait à 3H du matin pour que la chaudière soit opérationnelle vers 6H à l'époque ils ne connaissaient pas la semaine de 35H  , bon ils pratiquaient déjà les R.T.T.  (Range Ton Tire-bouchon )

Ce fut le lot quotidien de milliers et milliers d'exploitants de machines à vapeur à une époque ou on avait pas que l'effort de tourner une clef de contact !!