Compresseur qui se mets en sécu à 8 bar.

Bonjour,
Je voudrais vous soumettre ce souci : Mon compresseur sur lequel je viens de changer le pressostat ne fonctionne toujours pas normalement. Lorsque je le mets en route il charge bien l'air jusqu'a 8 bar (qui est sa limite) et là la soupape d'air du pressostat s'ouvre et laisse l'air s'échapper jusqu'à descendre à 4 bar, bien évidement à ce régime il ne s'arrête jamais...
Pouvez vous m'aider?
Merci par avance.

Bonjour
Je pense que le problème réside dans le mauvais réglage de ce nouveau pressostat
c'est le seuil bas qui est mal réglé
@+

Je n'ai que l'empreinte hexagonal pour + ou -, pas d'autre réglage. Je viens de changer le pressostat en pensant que c'était lui qui faisait défaut car idem avec l'ancien. C'est arrivé du jour au lendemain.

Cela ne peut être qu'un défaut de réglage du pressostat .
peut on avoir une photo claire et de près de ce pressostat ?

Voilà une photo, c'est le modèle simple  

Bonjour à tous,
Je crois qu'on fait fausse route !
Sois bien précis dans le rapport que tu nous fais de ton problème sinon on risque tous de condamner un pressostat qui va bien alors que le fautif est ailleurs.
Le compresseur fonctionne, la pression atteint le point de déclenchement réglé comme il doit l'être.
Le moteur doit s'arrêter par ouverture des contacts.
La soupape de mise à l'atmosphère (et non la soupape de sécurité !) doit s'ouvrir car elle est commandée par le mécanisme du pressostat : il doit s'en suivre une crachée d'air de durée très limitée car on évacue à ce moment seulement l'air qui se trouve dans la conduite entre la culasse et un clapet anti-retour placé à l'entrée du réservoir. Ceci est fait pour qu'au démarrage il n'y ait pas une contre-pression sur le piston du compresseur pendant les premiers tours.
Jusque là, tout est normal. Mais,si cet écoulement dure plus de quelques secondes et que la pression dans le réservoir baisse il faut impérativement chercher du coté du clapet anti-retour qui est fuyard, alors que, 9 fois sur dix on incrimine à tort le pressostat.
Espérant t'aider à éviter une fausse route souvent faite.
Bien amicalement.
Papeteme
PS: nous avons un bon collègue dans la Drôme qui tourne parfaitement le téflon qui constitue souvent le clapet interne du clapet anti-retour. Etant près de Narbonne, troque quelques flacons bien remplis contre un disque de rechange pour réparer ton clapet-anti-retour. Et surtout ne jette pas ton ancien pressostat qui a été condamné un peu trop vite..............

Bonjour Papeteme
effectivement tu as mis le doigt là ou il faut . J'ai pensé pressostat car "9 fois sur dix on incrimine à tort le pressostat"
Il est vrai que c'est le genre de cause de panne que j'ai le plus souvent rencontré !
Il faut regarder de près ce clapet .
@+

Effectivement mon souci, je pense n'est pas lié au pressostat, je vous poste une vidéo de ce qu'il se passe. Si effectivement c'est ce clapet, où se trouve t'il?

C'est bien ce que je pressentais.
Le clapet en cause est situé géographiquement entre le pressostat et le compresseur. Pas de chance, c'est la zone la moins vue dans la vidéo que tu nous as envoyée.
Du point de vue circuit, c'est l'appareil qui reçoit le tuyau de refoulement venant du compresseur et perpendiculairement le petit tuyau qui vient de la vanne de décharge située sous le pressostat.
Fabriqué souvent en laiton nickelé, il est relié au réservoir par un mamelon.
Il porte (généralement) un bouchon femelle six pans en extrémité. C'est sous ce bouchon que tu vas trouver un disque de téflon abîmé, fendu, parfois fracturé en plusieurs morceaux : toute forme incompatible avec le rôle de clapet qu'il doit remplir.
Je pense t'avoir dit l'essentiel pour que tu le débusques et constate son état. Si difficulté, n'hésite pas à remettre des photos de cette partie du compresseur, on t'aidera.
Bien amicalement.
Papeteme

Et bien "BINGO" merci beaucoup pour votre réactivité et votre diagnostique précis, effectivement c'était bien le "clapet". Sur mon compresseur c'est un cylindre caoutchouc de 1,3cm de diamètre et 1cm de long poussé par un petit ressort. Au démontage il était plein d'huile et résidus, après nettoyage le cylindre est devenu légèrement conique et bloquait dans sont talon, je l'ai juste retourné et ça marche très bien.