Construction du LANZ Bulldog HL12 de 1923 (ech 1/4.5)

Hello Le Zap   

Nous utilisons beaucoup de tige à vérin (*) que nous approvisionnons en longueur de 3m.
Les tiges à vérin peuvent être livrées en différentes finition : cémentées/trempées, chromée, etc ...
Finition veut bien dire ce que cela veut dire, et que l'on ne touche pas l'extérieur dont la dureté évolue de 55 HRC à 65 HRC pour certains vérins travaillant dans des conditions très difficiles.
Le tronçonnage nécessite des outils céramique ou diamant pour ôter la couche externe et effectuer la finition de surface en bout .
Les faces se dressent très bien au carbure ou même en HSS et se percent et se taraudent facilement à condition de ne pas flirter avec la couche externe qui détruit immédiatement les arrêtes de coupe.
Je n'ose même pas imaginer fraiser de la tige à vérin au carbure, cela doit coûter cher en plaquettes   .

Amitiés

(*) Ironie ? Principalement en Ø 20 mm  

Montage à blank à 50% de la fin
LeZap

Bon Matin Le Zap   

Vraiment très belle machine   

Quel est son poids et celui de l'original ?

Amitiés

Bonjour
Superbe,   que dire de plus, voila une réalisation menée de main de maitre    

Lil a écrit:Quel est son poids et celui de l'original ?

Environ 1.5T contre 6kg
@+++
LeZap

Bonjour ,
Je suis toujours scotché devant tes réalisations   MAGNIFIQUE   
a+ jojo

Travaux du jour: tringlerie et renvoi de direction
LeZap

A présent, il y a beaucoup de travaux d'usinage de petites pièces sans grand intérêts technique
A côté de cela, beaucoup d'ajustage, perçage et contre-perçage "au jugé", taraudages, réglages, démontage - mesurage - remontage, etc....
Mais cela avance et prend forme
LeZap

Quelques détails........
LZ

Usiner les lumières dans le cylindre est un travail que je n'ai jamais réalisé
Mais le résultat est parfait!
LeZap

Hi Le Zap   

Petite question : pourquoi serrer la chemise de façon radiale et non pas axiale qui éviterait un risque de déformation ?

Amitiés