Construction du LANZ Bulldog HL12 de 1923 (ech 1/4.5)

(Ph49, 50, 51, 52) Usinage dans la masse de la noix centrale du centrifuge. Dégrossir d’abord sur le tour avec toutes les cotes externes finies. Ensuite fraisage ϕ4mm sur le plateau diviseur puis sur le diviseur universel pour les perçages. Finition à la Dremel.
LeZap

Bonsoir .

Les détails de l'avancement sont un plaisir a regarder , c'est du grand ART que tu nous fait partager Le Zap......................

Bon courage et vivement la fin pour voir cela tourner .
Serait curieux de connaitre la puissance développée pour comparer la relation avec le modèle grandeur nature...................

Amicalement.

Allain

(Ph53) Usinage des brides simplement au mandrin 3 mors. Toutefois, les filets et trous de vis doivent être percé-taraudés AVANT l’usinage. La coquille en Teflon est légèrement serrant dans la bride et le chambrage à été fait le tout monté.
(Ph54) petite installation pour les chapes.
Pour info, a ce stade je totalise 82Hrs à la pointeuse de l'usine
LeZap

Hello LeZap  

ZAPJACK a écrit:Pour info, a ce stade je totalise 82Hrs à la pointeuse de l'usine

Une grosse semaine en quelque sorte   .
Ce qui n'est pas excessif, vu la quantité de pièces réalisées  
Tu pourrais faire une bonne recrue rentable pour un patron   

Amitiés

bonjour,
Je suis Baba (et admiratif) devant tout ce travail réalisé.
Une question me turlupine : quelle est l'origine des fonderies ?
Bon dimanche
Papeteme

Papeteme a écrit:quelle est l'origine des fonderies ?

Plans et fonderies viennent d'un passionné Italien  
LZ

(Ph56, 57, 58) réalisation des clavetages avec un outil de brochage. L’inconvénient d’un tel procédé est qu’il faut préalablement usiner une douille du bon diamètre.
LeZap

(Ph59, 60, 61) La petite taille des tirants réglables des patins de l’embrayage centrifuge est compliquée à cause du faible diamètre des composantes et du grand porte-à-faux. Pour usiner les pivots de ϕ2mm, partir d’un axe d’acier au plomb de 3mm. Il faut absolument travailler avec des pinces pour éviter de casser des outils et améliorer la précision. Commencer par la rainure du clips en travaillant au plus près de la pince. Après cela en une seule passe et avance fine, passer de 3 à 2mm de diamètre. Recommencer en sortant un peu plus l’axe de la pince ceci pou éviter le fléchissement de la pièce.
Les deux images c'est pour donner une idée de l'ordre de grandeur.
LeZap

Détails de l'embrayage centrifuge, particulièrement délicat à mettre au point !!
LeZap

(Ph65) Embrayage terminé, les bras de forces sont très délicats à usiner-régler. Tout doit parfaitement coïncider. Contrairement aux apparences, ce n’est pas un embrayage centrifuge, mais bien un embrayage à commande manuelle fonctionnant avec une butée et des bras de forces actionnant les patins de verrouillage
LeZap

Bonsoir
Superbe très belle finition j'ai du mal à comprendre le fonctionnement du mécanisme mais l'ensemble est très réussi.