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Fabrication triangle de suspension

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Fabrication triangle de suspension  - Page 3 Empty Re: Fabrication triangle de suspension

Message  TRD Mer 04 Sep 2024, 17:39

Des porte-moyeux d'un autre modèle ? Tu as verifié l'épure de Jeanteaud ?

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Fabrication triangle de suspension  - Page 3 Empty Re: Fabrication triangle de suspension

Message  Leogars Mer 04 Sep 2024, 17:50

J’ai vu à l’œil que la roue intérieur braquée plus que l’extérieur mais je vais en effet vérifier ça, merci.

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Fabrication triangle de suspension  - Page 3 Empty Re: Fabrication triangle de suspension

Message  Leogars Mer 04 Sep 2024, 18:02

Concernant la soudures tig du 25cd4 , la protection se fait bien à l’argon pur avec métal d’apport crmo1 ?

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Message  TRD Mer 04 Sep 2024, 18:25

Argon pur et 25CD4.

CrMo1, je ne connais pas. Si c'est 0,25 % C, 1% Cr, + Mo c'est du 25CD4 (ou 25CrMo4, c'est la même chose..)

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Fabrication triangle de suspension  - Page 3 Empty Re: Fabrication triangle de suspension

Message  Leogars Mer 04 Sep 2024, 18:41

Parfait, oui en effet, c’est ce que j’ai comme références. je vais avancer un peu sur tout ça. Quoiqu’il en soit, encore une fois , merci TRD pour tes conseils exceptionnels et incomparable !

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Message  Leogars Sam 07 Sep 2024, 16:02

Voilà, je me pose une nouvelle question et je ne voudrais pas me tromper concernant le meilleur assemblage de la platine aux tubes à effectuer. Suffit il de souder la platine de part et d’autre le long du tube ? Ou créer une rainure le long du tube pour y encastrer la platine ou autre?
Merci pour votre aide.

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Fabrication triangle de suspension  - Page 3 Empty Re: Fabrication triangle de suspension

Message  TRD Sam 07 Sep 2024, 16:17

Ceux que je fabriquais pour des Groupe B ou pour des monoplaces ont toujours eu des tubes encastrés et des tôles de renfort soudées à clin.

Jamais personne n'est venu se plaindre*

Certains fabricants de monoplaces soudent (soudaient) les embouts en sifflet.  Je n'en ai plus vu depuis que les monoplaces sont fabriquées de manière semi-industrielle avec des tubes ovales. Maintenant, la soudure L. A. S. E. R. robotisée a remplacé les soudeurs manuels.

* L'avantage des morts c'est qu'ils ne se plaignent jamais... Shocked

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Message  Leogars Sam 07 Sep 2024, 16:52

Merci pour ta réponse TRD,
Pour être sûr de comprendre ce que tu dis, je me permets de te joindre un croquis de ce que j’imaginais car je n’ai pas le droit à l’erreur sur ces pièces..
À droite, la platine qui recevra la rotule supérieur, encastrée dans une rainure du tube , soudée de part et d’autre. J’imaginais aussi percer le tube à l’opposé de la rainure afin de faire des points de soudure.
Qu’en penses-tu ?

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Message  TRD Sam 07 Sep 2024, 20:52

On ne soude habituellement pas des pieces ayant une si grande difference d'épaisseur.

Personnellement j'estime n'être pas assez experimenté pour assembler ça.

Qu'il s'agissent de triangles de monoplaces ou de berlines, j'ai toujours vu les rotules de pivot fixés dans des coupelles ou dans des tubes.

Au lieu de faire un quadrilatere qui n'amporte rien pourquoi ne pas faire un vrai triangle ?

Comme celui-ci où toutes les parois font entre 1,5 et 2,5 mm

Tubes de 2, coupelle de 2,5, renfort en tole de 15/10.

[url=https://ibb.co/MCqws00]Fabrication triangle de suspension  - Page 3 Triangle-r5-tubo-cevennes[/url

C'est un triangle de 5turbo Cevennes. Pour une auto lourde, il faut probablement tout passer en 3 mm.

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Message  Leogars Sam 07 Sep 2024, 21:07

C’est la question que j’étais en train de me poser. Il faudrait donc que je trouve les bons supports et rotules radiales Je pensais à ce type de support à souder mais je n’ai pas encore trouvé. Apparemment il faut des rotules Moog k772 compatible avec mes portes moyeux.

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Message  Leogars Sam 07 Sep 2024, 21:11

Je viens de trouver, sans doute ça.
Ce serait en effet une meilleure idée…
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