Rénovation / réparation VERNIER TV330

Merci TRD
La plaquette => c'est celle CI
AP 4mm !!
FN 0.35mm/tr
VC 320m/min

effectivement ça me parait être du bourrin, du lourd... mon barreau de 20mm faut tourner à 5000tr !

porte outils et plaquette clairement pas adapté au boulot. J'ai une féraille de 80 ou 100mm, rigide donc... à suivre.

320 m/minute, c'est probablement pour un acier doux. 

Si tu usines de la tige d'amortisseur, elle doit tourner autour des 7-800 MPa et le chromage dur est tres nettement plus dur. 

Moi, je tournerais moins vite. Mais pas trop. Le principe d'action des plaquettes negatives, c'est que plus la piece chauffe, moins l'acier offre de resistance et mieux ça coupe. Mais si tu attaques le chrome dur à 300 metres, je ne donne pas cher de la plaquette. 

Attendons l'avis de Dodore. Il doit bien s'etre fait une religion sur ce genre d'usinage. 

Je viens de retoucher du trempé 60HRc sur le Cazeneuve. Diametre 25. Longueur 20. 

300 tours. Plaquette negative revêtue CNMG 120404 (Allemande) d'occasion. Une piece. Deux passes. Une arete de plaquette...  Une 120412 aurait peut-être tenu, mais j'avais celle-ci à achever. C'est fait ! 

Vends plaquette peu servie, petit prix. Garantie jusqu'à la porte... 

J'ai terminé le remplacement des feutres racleurs du trainard et chariot transversal.
J'ai acheté une rondelle de polissage ICI à moins de 5€ sur Aliexpress, j'y ai découpé les feutres dont j'avais besoin... parfait !

Super idee la rondelle de polissage !

A condition d'être sur qu'elle est en feutre pur (non chargé d'abrasif.) ce serait quand meme dommage que le remede soit bien pire que le mal.

Avec les chinois, il y a toujours un risque d'incomprehension. Moi, je ferais quand meme un petit essai avec une autre rondelle neuve, pour etre sûr que ce n'est pas de l'imprégné.

bonjour,
" Mon tour dans cette version "éducation nationale" utilise le frein sur tout les arrêts de broche."
sur le tv 330 que je connais, le déclenchement de frein sur arret au pied se fait en 2 temps: en début de course, le moteur se coupe, en fin de course le frein électrique est actionné. Je suppose qu'il y a 2 fins de course.
Si tu appuies uniquement jusqu'à l'arret moteur (donc pas à fond), tu as un arrêt roue libre.
Comme il peut y avoir eu plusieurs montages differents de moteur frein, pas sûr que ce soit pareil sur le tien, mais ça vaut le coup d'essayer.

Non il n'y a qu'un switch sur la pédale, c'est arrêt + frein.
idem si je passe le commutateur de fonctionnement AV ou AR de la broche sur 0 => arrêt + frein
L'armoire électrique est câblée ainsi, sur une coupure d'alim du relais de fonctionnement broche, activation du frein avec une tempo (pour ne pas cramer l'électrofrein)  
Du coup avec la modif que j'ai faite, tu choisis ou non l'utilisation du frein, et il est systématiquement activé sur l'arrêt d'urgence.