moteur thermique de classe 25 (4.06cm3)

Je mets quelques photos de mon 1er moteur thermique, 2 temps, monocylindre, 4.06cm3.
Comme les plans ne courent pas le "net", j'ai copié un vieil 25 fsr O.S
Le carbu m'a donné un peu de mal, mais maintenant il tourne bien,après avoir modifié le carbu avec un système de "contre-pointeau" j'arrive à un ralenti stable encore un peu élevé (2000 tr/mn de mémoire) et un régime max de 10 500 tr/mn, je n'ai pas encore terminé son rodage et l'avion qu'il doit motoriser (un "bizuth de M.R.A) est en passe d'être terminé (enfin cet hivers, quand j'aurais un peu de temps).Je n'ai malheureusement réalisé que peu de photos de l'usinage........................

bonsoir Chris
beau travail on a hâte de voir la suite
Jean-Paul

Mais......C'est mignon comme tout cette petite chose.

Par contre je ne sais pas , si, il va décoller le pot à confiture. ....


Belle réalisation..

A+.Daniel

Bonsoir
Très belle réalisation Chris je ne savais pas que tu faisais dans l'aéromodélisme également.

Papynano a écrit:Bonsoir
Très belle réalisation Chris je ne savais pas que tu faisais dans l'aéromodélisme également.

C'est une très vieille histoire d'amour, 25 ans maintenant et QUE des avions.............ma première cn, une à "fil chaud" m'a permis il y a quelques années maintenant de découper des avions entièrement en polystyrène extrudé, motorisation électrique (bruschless chinois), j'en ai d'ailleurs vendu pas mal sur le net avant la déferlante asiatique qui a fait bien mieux pour bien moins cher....................pas grave ça m'amuse quand même d'en fabriquer quelques uns.



le célèbre corsair

le même prêt à voler



le nakajima KI84



le spitfire



le FW190


Les caractéristiques sont presque identiques, envergure 650mm, poids 550g



la boite à vide permettant de thermoformer sous vide les cockpit



la cn de découpe dans mon atelier au 6eme (grenier avec tout le confort ,comme la cave)

Bonjour chris

Je vois que tu as progressé en améliorant le carbu
Finalement, tu n'as pas mis de segment ?
J'espère bien que tu nous présenteras une petite vidéo pour qu'on puisse l'entendre rugir

Lalu

Je me suis aperçu que je n'avais pas posté de photo de mon moteur terminé, c'est maintenant chose faite.Les pb de ralenti que j'avais provenaient effectivement d'un manque de compression, dû à l'axe de piston que je n'avais pas jugé utile de "bouchonner" à ses extrémités, De fait, il frottait contre la chemise ,occasionnant de fines rayures avec ,à la clef, une perte de compression.J'ai donc percé cet axe, puis légèrement raccourci et enfin j'ai mis 25 bouchons en téflon à ces extrémités. J'ai ensuite réalisé un autre carburateur, avec vis d'air + contre pointeau.Le ralenti est maintenant assez bas (2000-2500tr/mn avant rodage),les reprises franches, le régime max s' établi à 11500 tr/mn. C'est dans la moyenne des moteurs de cette cylindrée, seul le poids est un peu plus important que ses homologues Japonais.
Je le considère donc comme terminé, et il volera, peut être, un jour.

Bonjour chris74

Félicitations pour cet excellent résultat
Ton carburateur est de conception perso ?

Lalu

Merci, oui le carburateur a été "copié" au début sur celui d'un OS 25 fsr, puis modifié au fur et a mesure des essais pour arriver à celui-ci.

Je vais maintenant essayer de m'attaque à un 4 temps, pas trop petit en cylindrée de façon à ne pas trop galérer avec les soupapes et le piston, reste à trouver lequel faire.

salut
beau travail
et il possible d'en savoir un peut plus sur la cn de découpe
merci